Рост тарифов на такси грозит хабаровчанам из-за нехватки машин и запчастей

По мнению федеральных экспертов, сложности, с которыми столкнулись владельцы таксопарков, грозят повышением тарифов на перевозки. Несмотря на то, что дефицита пока нет, по бизнесу очень ударил уход многих автопроизводителей с российского рынка. Кроме того, выросли в цене запчасти, а если учесть, что в нынешних обстоятельствах, возможно, придется продлевать срок эксплуатации транспорта, расходы на ремонт машин вырастут еще больше, что опять же скажется на пассажирах.

- Из-за роста расходов на ремонт возможно и удорожание поездок на такси в этом году на 10–20 процентов, - высказалась Ирина Зарипова, председатель общественного совета по развитию такси.

В Хабаровске ситуация пока не столь критична, поскольку авторынок здесь и на западе страны сильно отличается. Тем не менее проблема все-таки существует, и даже близость Японии и возможность ввоза машин оттуда сильно не спасает.

- Мы поддерживаем постоянную связь с партнерскими таксопарками. Хабаровские предприниматели не уведомляли о планах закрытия, но испытывают те же трудности, что и их коллеги по всей стране. Да, авторынок Дальнего Востока сильно отличается. Однако в нынешней политико-экономической ситуации покупка автомобилей в Японии стала нерентабельной, из Кореи машины тоже не гонят, поэтому перевозчики присматриваются предложениям на территории РФ. Сейчас таксопарки в основном укомплектованы автомобилями, купленными до кризиса, и к концу этого года большинство транспорта подойдет к порогу обновления. В текущих обстоятельствах сложно что-то прогнозировать, - поделился Павел Стенников, пресс-секретарь сервиса такси «Максим».

При этом, по его словам, в России, в том числе на Дальнем Востоке, высокий уровень автомобилизации населения. Личный транспорт может быть задействован в такси самозанятыми, и это большой ресурс для стабилизации отрасли и цен, к тому же он наиболее устойчив в кризисные периоды. Но здесь есть нюанс.

- Новый закон о такси допускает самозанятых водителей на личных автомобилях к легальной работе, однако предъявляет к ним невыполнимые и избыточные требования. Не решена проблема с дороговизной и недоступностью ОСАГО для такси. В итоге самозанятые просто не смогут получить разрешение. И вот эта ситуация может стать фатальной для легального рынка и его современной технологической инфраструктуры, - отметил собеседник.

Сложную ситуацию с такси признали и в другой компании-агрегаторе. Там отметили, что прорабатывают вопрос с таксопарками и стараются привлекать к работе партнеров-автопроизводителей, чтобы восполнить нехватку машин. В этом направлении есть успехи.

- Восполнять машины в таксопарках действительно стало сложнее из-за логистических трудностей и ухода с рынка многих компаний. Мы ведем переговоры со всеми доступными автопроизводителями о поставках крупных партий машин таксопаркам на приемлемых для них рыночных условиях. Отдельно отмечаем потребность в запчастях и обслуживании поставляемого транспорта. Тем не менее при таком посредничестве парки уже получили в пользование несколько тысяч новых автомобилей и начали выполнять на них заказы сервиса. В этом году мы рассчитываем помочь с наращиванием поставок авто в такси и привлечь новых партнеров-автопроизводителей на рынок, - сообщили в компании-агрегаторе такси «Яндекс».

Напомним, в России приняли новый закон о такси. Его обсуждали около десяти лет, но все равно итоговая редакция получилась неоднозначной. Плюсы для одних оказываются минусами для иных. Депутаты наградили ответственностью агрегаторов, что считается одним из главных достижений. Однако есть нюансы. Это, вероятно, обернется ростом цен на поездки и уходом значительной части рынка в тень.

Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru