Здравствуйте, уважаемые читатели!
Армия, Сибирь. Приключения продолжаются.
Командир отделения, прикомандированных водителей автороты, несёт ответственность, за личный состав отделения, и вверенной им технике. Если сказать простым русским языком, то отвечает за всё, что происходит в отделении. Плюс к этому, ответственность за чистотой в боксах, и территории гаража.
Чтобы водители не расслаблялись сержант раз в неделю проводил осмотр техники и рабочих мест военнослужащих.
Это не было выдумкой Григория, так было заведено ранее, и менять этот порядок, нынешний младший сержант не собирался. Времени на подготовку к осмотру, не было. Проверка производилась по желанию сержанта, и могла начаться в любой момент. Это здорово подтягивало дисциплину водителей.
Проверку производили, слесарь, это который сейчас ефрейтор. Ночной диспетчер, который за одно выполнял функции механика по выезду. Именно он подписывал путевые листы с правом выезда на линию, подтверждая исправность автомобиля. Возглавлял комиссию командир отделения.
Проверка проводилась тщательно, проверялось всё досконально, вплоть до аккумуляторов, и давления в шинах. Иногда даже гражданские водители подгоняли свои "Волги" и УАЗы для проверки. Зная что эта комиссия найдёт все неисправности, которые закреплённый водитель может просто не замечать. Затем удивлялись обнаруженным неисправностям.
Случались моменты что накладывался запрет на выезд этого автомобиля на линию, до устранения недостатков. Тут даже большие звёзды не могли помочь водителю. Но такое встречалось редко. Посторонних водителей в легковом парке автороты не было. Водители попадавшие в отделение проходили тщательный отбор.
Последней, проверялась машина командира отделения, её проверяли всем отделением. Особенно свирепствовали те водители которые получили замечания вовремя проверки. Как видите, не одними девочками, была забита голова нашего героя. Служба есть служба.
После вчерашнего разговора, с майским "дедом". У Григория возникла мысль, о розыгрыше его девчонками из общежития. Для проверки этого вопроса, вечером он решил сам выяснить ситуацию. Номер домашнего телефона дамы с "Москвича" у него был, оставалось только позвонить. Он колебался, а вдруг трубку поднимет её муж. И что он ему скажет? Вопрос оставался без ответа.
Когда заранее планируешь, обязательно не получится.
Так получилось и на этот раз, договорились с майским "дедом" что вместе в выходные пойдём в увольнение. В пятницу командир сообщил что нужно в субботу отвезти заместителя по политчасти в аэропорт.
Думал управиться быстро, но рейс сильно задерживался, пришлось ждать пока комиссар не улетит. Что обидно, что вылет откладывали сначала на час, затем на два, и так на шесть часов. Отдать должное комиссару, обедали и ужинали в ресторане, счёт оплачивал комиссар. Затем сидели в машине и читали газеты. Здесь тоже не пришлось потратиться свежие газеты купил комиссар. Даже журнал "Огонёк" прикупил с кроссвордом. Так и проторчал весь день в аэропорту.
Ну и как положено сделал несколько кругов по городу, поправив финансовое состояние. Зима на остановках стоять не климат. Получилось неплохо. Можно было ещё поработать, но слишком много бензина истратил грея машину. Работал до тех пор, пока не выработал один из баков УАЗ–469. На втором баке доделал работу, и взял курс на закрытый город. В гараж вернулся поздно.
Вот, так и получилось, Григорий просидел в аэропорту, а "дед" просидел в гараже. Поход в увольнение отложили на воскресенье.
В воскресенье, загрузили работой "деда". Где он был, об этом в гараже ни кто не спрашивал. Приехал к ужину голодный и злой.
Григорий тоже весь день просидел в гараже. Поддерживая связь с Татьяной по телефону.
Когда "дед" вернулся, поехали в город, купили что нужно, и отметили это дело. Звонков от дамы с "Москвича" больше не было.