Бортовой КАМАЗ-43118 отрабатывает технологический маршрут перевозки огнеупоров со складов управления подготовки производства на строительную площадку коксовой батареи № 12.
Как рассказал директор ООО «Автотранспортное управление» (входит в Группу ПАО «ММК») Виктор Шишкин, это уже не первые испытания беспилотного транспорта на ММК: в 2021 году комбинат оценивал возможности другого производителя. «Сейчас мы проверяем способность грузового беспилотника ПАО «КАМАЗ» работать в зимних условиях. В рамках стратегии компании мы стараемся выбирать самые надежные, эффективные и высокотехнологичные продукты для решения актуальных производственных и логистических задач», – сообщил Виктор Шишкин.
Беспилотный грузовик имеет грузоподъемность 10 тонн. Чтобы ориентироваться в пространстве, он использует датчики, радары и камеры, а также информацию навигационной системы и инструкции, заложенные в программу. Все действия машины контролирует оператор, который находится на пассажирском месте. У беспилотника есть система ограничения скорости и адаптивный круиз-контроль, он способен ориентироваться по дорожным знакам, проезжать перекрестки без создания помех для других участников движения. На железнодорожных переездах грузовик распознает запрещающий сигнал и делает остановку, пропуская поезд.
Главный специалист службы инновационных автомобилей НТЦ ПАО «КАМАЗ» Динас Талипов отметил, что беспилотник является переделанной серийной моделью, оборудованной так, чтобы машина могла работать, как в обычном, так и в автономном режиме.
По словам руководителя «Автотранспортного управления», в перспективе компания планирует тестирование оснащенных автономной системой управления автомобилей завода «Урал» на производственной площадке Магнитогорского метизно-калибровочного завода «ММК-МЕТИЗ».