Лицо нашего города. Нужны ли кондукторы в общественном транспорте?

Профессиональный кондуктор в петербургском социальном транспорте, как, помню, выразился один из пассажиров, «это не просто живая касса, а гид и лицо нашего города». Сейчас вместо гида и лица — экран и голос, настоятельно рекомендующий пассажирам держаться за поручни и помогать пожилым: возраст достоин уважения. Призывы звучат каждые три минуты, но настолько назойливо и громко, что хочется… выйти на ближайшей остановке и дальше следовать пешком. #INJECT_1# Недавно мне пришлось в течение дня проехать по городу на трех автобусах и одном троллейбусе. Утром был снегопад, но улицы и проспекты уже успели очистить от осадков дорожные службы, а на приведение в порядок остановок людей с лопатами, видимо, не хватило. На Московской площади я (хожу с тростью) пропустила четыре голубых автобуса, которые не смогли подъехать на остановке к поребрику. Пассажиры быст­ро заходили в салон, но мне помощи никто не предложил. Но вот подошла «тройка». У второй двери я увидела кондуктора, а она меня. С ее помощью я сразу же очутилась в теплом автобусе, и даже свободное место для меня нашлось. Назад я возвращалась в автобусе маршрута № 26. Помогая мне сесть, кондуктор, обслуживающая этот маршрут, заботливо поинтересовалась, на какой остановке я буду выходить… Мне хочется через газету поблагодарить этих женщин, ответственно относящихся к своей работе. И «Пассажиравтотранс» тоже, который, понимая ситуацию (Петербург — город пожилых людей), не отказался в ходе транспортной реформы от кондукторов, оставив их на самых востребованных городских маршрутах.