Счетная Палата США (GAO) провела аудит и выпустила объемный отчет о состоянии работ по внедрению прогностического обслуживания (predictive maintenance) в Вооруженных Силах США. Отчет фиксирует тот факт, что в целом военное ведомство США настроено на серьёзное продвижение в этом направлении.
Минобороны США установило временную политику прогностического обслуживания 20 лет назад. В меморандуме 2002 г. предписывалось военным службам разрабатывать и внедрять технологии прогностического обслуживания и совершенствовать процессы, чтобы, в частности, сократить внеплановое обслуживание и повысить эксплуатационную готовность. В 2007 году Министерство обороны США выпустило инструкцию, в которой говорилось, что военные и оборонные ведомства должны включить прогностическое техническое обслуживание в свою политику.
За прошедшие 20 лет военное ведомство США достигло ограниченного успеха в этом направлении, однако большинство действий было предпринято в течение последних нескольких лет (примерно с 2016 года), что говорит о сдвиге в отношении к этой задаче. Продвижение фиксируется в большей степени в авиационных системах, что может объясняться доступностью технологий измерения параметров технического состояния некоторых самолетов еще в 2002 году. Тем не менее, в отчете GAO отмечается, что хотя военные службы начали пилотное внедрение программ прогностического обслуживания некоторых систем вооружения, они не проводят регулярную замену деталей или компонентов на основе прогнозирования отказов.
На рис. 5 показаны системы вооружений, для которых военные службы США используют некоторые ограниченные возможности прогностического обслуживания. По состоянию на июнь 2022 года военные службы не внедрили полностью прогностическое обслуживание ни на одной из своих систем вооружения, но могут периодически заменять детали на основе прогнозирования отказов или использовать инструменты мониторинга состояния для непрерывного улучшения.
Осваивать прогностическое обслуживание первой начала армия еще в 2005 году, когда были установлены датчики сначала на армейский вертолет AH-64 Apache, а позднее на вертолет UH-60 Blackhawk. По состоянию на февраль 2022 года армия установила датчики как минимум на 65% вертолетов CH-47 Chinook. Армия продолжает улучшать прогностическое обслуживание, устанавливая датчики и разрабатывая информационные панели для анализа и обслуживания, которые позволяют персоналу видеть конкретные подсказки по обслуживанию. Однако ни один армейский вертолет не использует прогностическое обслуживание регулярно, чтобы отсрочить регламентированное обслуживание или заменить детали.
В 2012 году армия приступила к пилотным проектам для колесных машин, установив сенсорные технологии и разработав концепции прогностического обслуживания. Армия также разработала руководство по внедрению диагностического обслуживания в 2018 году и перенаправила акцент на искусственный интеллект. Инспекторам GAO продемонстрировали передачу данных с танков Abrams, оснащенных датчиками, для диагностики и оповещения о техническом состоянии и необходимости обслуживания танков.
У ВМФ есть пилотные проекты прогнозного обслуживания надводных кораблей. По словам официальных лиц, ВМС начали пилотный проект прогностического обслуживания эсминца USS Mason (DDG-87) в 2020 году и добавили USS McCampbell (DDG-85) и USS Bulkeley (DDG-84) в 2022 году. По состоянию на июнь 2022 года USS Mason является единственным кораблем ВМФ, на котором протестирована концепция прогностического обслуживания и реакция экипажа корабля на запросы о техническом обслуживании, созданные с использованием прогностических методов.
ВВС США начали прогностическое обслуживание в 2016 году, и внедряют его поэтапно для небольшого количества компонентов в отдельных системах вооружения. Например, в 2016 году ВВС начали прогностическое обслуживание ограниченного количества компонентов самолетов B-1 и C-5, а в 2019 году - KC-135 Stratotanker.
По данным армии, использование прогностического обслуживания помогло избежать четырех серьезных авиационных происшествий. В частности, датчики мониторинга работоспособности на вертолете AH-64 Apache обнаружили неисправность носового редуктора, которая могла привести к отказу в течение нескольких часов. Это позволило предотвратить аварию, спасти жизни двух человек и предотвратить потерю вертолета.
Армия также сообщила, что использование прогностического обслуживания снижает затраты. Например, авиационные батальоны с вертолетами CH-47 Chinook сэкономили $24 миллиона и переориентировали 6237 часов технического обслуживания на более приоритетные задачи. Точно так же армия сообщила о том, что удалось избежать затрат в размере $215 миллионов и перенаправить 5324 часа обслуживания на более высокие приоритеты благодаря прогностическому обслуживанию вертолетов UH-60 Blackhawk в течение 6-летнего периода. Армия также сообщила, что использование прогностического обслуживания помогло армии снизить затраты на запчасти на 12% для AH-64 Apache, на 23% для CH-47 Chinook и на 16% для UH-60 Blackhawk за тот же период. По данным армии, использование прогностического обслуживания около 2500 тактических колесных машин позволило сэкономить $24 миллиона за 6-летний период.
После 18 месяцев прогностического обслуживания Корпус морской пехоты сообщил о сокращении времени простоя десантно-штурмовых машин на 32%, сокращении времени обслуживания этих наземных боевых систем на 69%, повышении готовности систем вооружения на 6% процентов и сокращении избыточных задач профилактического обслуживания.
В 2016 году ВМФ и Корпус морской пехоты начали использовать прогностическое обслуживание роторных летательных аппаратов, таких как вертолеты H-1. Это позволило военно-морскому флоту и корпусу морской пехоты избежать примерно 29 аварийных посадок за счет выявления и замены неисправных компонентов до их отказа, включая загрязненные или треснувшие подшипники. Кроме того, военно-морской флот использовал принципы прогностического обслуживания для корректировки интервалов технического обслуживания компонентов H-1, таких как редукторы несущего винта и другие компоненты, и это позволило избежать предполагаемых затрат в размере $100 миллионов в течение 5 финансовых лет.
Военные наметили амбициозные цели по освоению прогностического обслуживания. На рис. 7 представлены показатели и цели ВМФ для одного класса самолетов и одного корабля.
В отчете выявлены практические проблемы, препятствующие внедрению прогностического обслуживания, и представлены шаги и рекомендации по преодолению этих проблем.
Подробнее в отчете по ссылке.
