Как только водитель садится в машину и поворачивает ключ в замке зажигания, то первое, что он слышит — это едва различимый гул. Именно так начинается работа бензонасоса.
Многие автолюбители ждут, пока отработает бензонасос, об этом сообщает легкая отсечка (щелчок), и только после этого проворачивают ключ для запуска двигателя.
Но есть и такие автомобилисты, которые не тратят время на работу бензонасоса, они без лишних раздумий прокручивают ключ на «СТАРТ» и в путь, считая это правильным решением и совершенно безобидным для мотора. Так кто же прав в этой двоякой ситуации? И хотя, вопрос проще пареной репы, все равно умудряются спорить.
Каждый разбирающийся автолюбитель понимает то, чтобы топливо могло равномерно циркулировать по всей изгибистой системе автомобиля, в ней надо создать необходимое давление и поддерживать его на определенном уровне.
Как только владелец поворачивает ключ, бензонасос посылает порцию бензина в топливную рампу. В том случае, когда двигатель не запускается, ЭБУ отключает бензонасос. Повторное включение произойдет только после того, когда от датчика коленчатого вала поступят соответствующие импульсы, контролер их считает и поймет, что производится повторная попытка запуска мотора, поэтому включит бензонасос.
Когда двигатель уже запущен, бензонасос работает беспрерывно. Но если автомобиль не эксплуатируется, предположим несколько дней, то давление в топливной системе все также остается стабильным. Этому способствует регулятор давления топлива или, как его называют в простонародье «обратный», либо, «перепускной» клапан.
Работа клапана проста. На мембрану клапана, с одной его стороны, воздействуют потоки горючего, с другой стороны, на эту же мембрану, давит воздух из впускного коллектора, плюсом к этому, пружина оказывает сопротивление. Чем выше нагрузка на двигатель, увеличиваются и порции бензина, поступающие к форсункам. Как только нагрузка падает, а давление топлива начинает заметно превышать давление воздуха и сопротивление пружины, клапан начинает открываться сильнее, чтобы удалить из системы излишки бензина и направить их обратно в бак, одновременно, поддерживая необходимое давление в топливной рампе.
При неисправности клапана (полное отсутствие выполнения функционала — клапан "не держит", либо подклинивает) начинаются проблемы в топливной системе. В первой ситуации — при полном отсутствии работоспособности клапана, давление в системе понижается настолько, что топливо заполняет магистрали и свободно по ним циркулирует. Во втором случае давление топлива возрастает, но из-за подклинивания клапана, излишки топлива не могут вернуться в бак.
Чем чреваты неисправности обратного клапана при эксплуатации автомобиля?
В первом случае, когда клапан "не держит" (в топливных магистралях горючее, но при этом давление ниже нормы), при выжимании педаль газа проваливается, автомобиль хуже тянет. После стоянки автомобиля с такой проблемой, завести двигатель с первой попытки практически не возможно: давления нет, мотор не схватывает. Если после многочисленных попыток и удастся оживить двигатель, то последний станет работать весьма нестабильно.
Во втором случае, когда наблюдается подклинивание клапана, то при закачке топлива бензонасосом, горючее станет упираться в заклинивший клапан. После нескольких качков бензонасоса, давление в системе резко возрастет. Как только смогут сработать форсунки, в цилиндры двигателя будет поступать больший объем топлива, гораздо превышающий норму. Естественно, топливо не сможет успеть сгореть полностью, его несгоревшие остатки станут вырываться наружу в виде черного дыма из выхлопной трубы.
Сейчас, после внесенных дополнений о работе «перепускного» клапана, можно ответить на вопрос, надо ли ждать 3 секунды, когда бензонасос качнет топливо, либо, можно как только вставить ключ в замок зажигания и повернуть его на «СТАРТ», сразу начинать движение.
Если неисправностей клапана нет, тогда ждать пока бензонасос качнет топливо нет никакой необходимости. Имеющееся давление в топливной рампе обеспечит 100% нормальный запуск двигателя, который станет работать стабильно, без провалов и рывков, хоть после ночной стоянки, хоть после кратковременного останова.
Если наблюдаются вышеописанные проблемы с клапаном, тогда владельцу придется задержаться на 3 секунды и подождать, пока бензонасос качнет топливо, иначе (когда давление упало) двигатель не запустится с первой попытки и время на его запуск потребуется гораздо больше. Неисправности клапана надо, как можно быстрее устранять. Его некорректная работа может вылиться в непредсказуемые последствия, когда экстренный запуск двигателя просто необходим. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».