Посетители Крыма в начале 1980-х годов могли столкнуться с грузовиками, которые обычно не встречались в Советском Союзе. Дизайн водительского сиденья показывает, что это был импортный автомобиль, а ярко-оранжевая окраска делает их еще более привлекательными. Под лобовым стеклом расположены буквы LIAZ.
Можно подумать, что Ликинский завод уже пытался строить грузовики, но это было не так: ЛИАЗ-100 был построен в Чехии и имел удобное водительское сиденье и роскошный салон со спальным местом за сиденьем. Но водители, привыкшие к скромным условиям, были довольны сиденьями.
Салон LIAZ рассчитан на трех человек и не имеет разделителей сидений. Рулевое колесо большое и удобное для маневрирования, а приборная панель просто оформлена различными приборами и элементами управления. Однако смущает тот факт, что кабина не является подъемной, а для обслуживания и ремонта двигателя доступ к нему должен осуществляться с пассажирского сиденья. Это не очень удобно.
Особенностью этого грузовика было то, что он имел два стартера для запуска двигателя: один - основной, а второй - резервный. По воспоминаниям водителя, это было слабым местом, но двигатель был очень надежным.
Наш водитель был очень доволен этим импортным грузовиком. Надежность, комфорт и отличную скорость невозможно совместить с необходимостью неделями ждать запчасти в случае поломки. В конце концов, ЛиАЗы не так уж часто ломаются. Чешским водителям грузовиков платят больше, чем их коллегам на отечественных автомобилях. Это привело к слухам о том, что они могут использовать свои связи для покупки грузовиков.
Если вы работали на ЛИАЗ-100, каковы ваши впечатления?
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.