Некоторые автолюбители знают, что тольяттинский завод был построен по проектам Fiat, но мало кто знает, что завод в Ижевске, Удмуртия, был построен французскими специалистами по производству автомобилей Renault. Для будущего Ижевского автозавода компания Renault заказала оборудование в Германии, Японии и других странах, а проект курировал Д. Ф. Устинов, министр оборонной промышленности Советского Союза.
Строительство автозавода началось в 1965 году, а первый "Москвич-408" был выпущен в конце 1966 года. Эти автомобили, построенные в Ижевске, были оснащены двигателями УЗАМ с Уфимского авиамоторного завода.
Москвич-408 (900 кг) оснащался 75-сильным двигателем, что было на 13,9 кг/л.с. лучше, чем у старой "Волги" ГАЗ-21 (19 кг/л.с.) и даже элитного ГАЗ-24 (15,5 кг/л.с.). Советские гоночные автомобили, оснащенные двигателем Москвич-408 УЗАМ, заняли 3-е место в ралли Лондон-Сидней протяженностью 16 000 км в 1968 году. Спортивные версии двигателей UZAM имели мощность 130 л.с. и рабочий объем 1,8 литра.
Автозавод МЗМА, переименованный в АЗЛК после 1968 года, был основным предприятием, на котором выпускались автомобили "Москвич". После успешного внедрения появилась модель "Москвич-412" с двигателем УЗАМ-412, который производился одновременно на двух заводах. Москвич-412 производился не только в Москве или Ижевске, но и в Бельгии и Болгарии; только в Ижевске было произведено 2,3 миллиона автомобилей Москвич-412, в основном для внутреннего рынка.
Грузовик ИЖ-2715 часто предоставлялся механизаторам, агрономам, использовался для перевозки грузов в столовые, поэтому за схожий внешний вид его называли "пирожек" или "уголок". ИЖ-2715 и его модификации экспортировались во многие страны и пользовались большим спросом, но после 1980 года спрос на пикапы ИЖ начал снижаться. Последние ИЖ-2715 были экспортированы в 1997 году, а производство прекратилось в 2001 году.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.