Не секрет, что продукция московского завода АЗЛК, особенно "Москва 408/412", пользуется популярностью в Европе. Советскому правительству понравились автомобили, и оно воспользовалось возможностью приобрести вожделенную валюту, главным образом потому, что ему было наплевать на то, что его собственные граждане ждали эти автомобили десятилетиями. Поэтому даже до 60% производимых автомобилей раньше отправлялось за границу. Нет, по техническим параметрам они не превосходят западные машины, но они, так сказать, ближе. Однако у них есть одна особенность. Поэтому он намного дешевле аналогичных продуктов и очень популярен.
Однако самым крупным потребителем будет Финляндия. Сначала они покупали только отечественные автомобили, но постепенно начали их модифицировать и улучшать, а в 1980-х годах стали производить их и для Советского Союза. Кстати, модель завода "Ленинский Комсомольск-Москва" (#AZLK) сегодня называется Elite, что звучит несколько интересно.
Конечно, помимо седанов #Moskvich-408 и #Moskvich-412, продавался также универсал Index 426/427. Однако из-за особенностей финского законодательства и аналогичной ситуации во многих странах Западной Европы эксплуатация этих автомобилей оказалась невыгодной. Да, они не были дорогими, но налоги, ох, налоги, заставляли финнов прибегать к всевозможным уловкам. В частности, автомобиль, соответствующий определению "грузовой автомобиль", который должен иметь только три двери и два сиденья, получает гораздо меньший государственный вычет, чем автомобиль с полными дверями и теми же пятью сиденьями.
Администрация Корицы, главного импортера техники советского производства, пошла на хитрость. Они переоборудовали специфические для грузовых перевозок автомобили "Москвич" 433/434 в минивэны для грузопассажирских перевозок. В задней части пришлось вырезать глухую стену и заложить ее стеклом. Это не очень дорого и очень легко сделать.
Затем была предложена модель pakettiauto Elite 1500. Она намного дешевле обычной повозки, но может перевозить как людей, так и грузы. Но вместо пяти мест в нем было только четыре. Но финны на этом не остановились. Потому что этого было достаточно.
Кстати, это была не уникальная модификация советских автомобилей. Финские компании предложили рынку многие модели советского автопрома, которые были недоступны советским людям. Но это уже другая история.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.