Почему? Ведь кузов междугороднего автобуса выгодно отличается от кузова седана тем, что имеет большое и вместительное багажное отделение. Но в нашей стране наибольшей популярностью пользовались седаны. Может быть, дело в менталитете? Или традиция? Но, позвольте спросить, учитывая довольно скудный автомобильный рынок и не менее скудный ассортимент моделей в стране, о каких традициях может идти речь?
На заре автомобилизации, кстати, об использовании автомобилей частными лицами не могло быть и речи. Возможность приобретения автомобиля для личного пользования впервые была рассмотрена в начале 1930-х годов. Реально разработанный KIM-10, хотя, поскольку он был почти точной копией британского Ford Prefect, термин "разработанный" был бы не совсем точным, был довольно посредственной моделью. Великому рулевому также не понравилась машина, потому что у нее было две двери. И он не мог понять, почему их не четыре. Естественно, инженеры шли на большой риск, ведь вызвать гнев всесильного генерального секретаря было равносильно расстрелу. Всех спасло начало войны.
И уже после победы мы получили несколько чертежей немецкого автомобиля, Opel Kadett. Который затем был произведен в Москве. Однако, поскольку некоторые чертежи были утеряны, для их восстановления в столицу были доставлены западные инженеры. Помимо специалистов из Opel AG, были привлечены специалисты из другой компании, DKW. В том же 1946 году в Москву были привезены некоторые разобранные и усовершенствованные модели Opel. Это были универсал, грузовой фургон и вариант с кузовом лимузин Cadet. Изначально, однако, существовал вариант автомобиля, который мы все знаем как "Москвич-400". Все это хорошо, но на самом деле в этом автомобиле буквально не было места в багажнике. По этой причине его владельцы использовали приваренные багажники на крыше. Но работа продолжалась. И вот в Кремле, где каждая новая модель должна была предстать перед глазами руководства страны, состоялась демонстрация довольно необычной модели, которая впоследствии получила название "Москвич-400-422" и стала известна в народе как "Буратино".
Почему не были запрошены комбинированные баки? В конце концов, они более практичны, в отличие от седанов. Они более универсальны и могут использоваться как в качестве семейного автомобиля, так и в качестве рекреационного или коммерческого транспортного средства. Вероятно, это связано с первоначальным запретом на продажу таких автомобилей, а также с их относительно высокой ценой. Ведь "Волга" ГАЗ-24-02 стоила почти 20 тысяч рублей и была недоступна для большинства потребителей.
.
Чтобы узнать подробнее на сайте производителя (нажмите здесь)
.