Подобный перелёт переживать уже приходилось в мае этого года. Прямых рейсов по данному маршруту не бывает, поэтому, приходится выбирать из предлагаемых авиаперевозчиком. Прошлый раз из предложенных на просторах интернета удалось подобрать билеты через Москву, хотя, если признаться честно, на тот момент я и не знал об альтернативных маршрутах, в необходимую мне точку. Как оказалось, существуют перелёты через Новосибирск и Казань, но есть один нюанс. Чтобы спонтанно попасть на эти билеты, необходимо быть хоть немного фартовым, а если же есть возможность выбрать дату заблаговременно, то нужно узнать, по каким именно дням на недели совершаются данные перелёты.
В этот раз я оказался отчасти фартовым😅 в процессе повествования расскажу почему. Покупал билеты я заранее, выбор даты у меня был в пределах одной недели и как оказалось, выбрал я именно тот день недели, когда осуществляется перелёт через дивный город Новосибирск, с ожиданием следующего рейса в два с половиной часа.
В назначенную дату день начался абсолютно стандартно, то же время пробуждения, тот же лёгкий недосып, и тоже мяуканье кошки, начинающееся почти синхронно с мелодией будильника. Только собирался я в то утро не на работу как обычно, а на малую родину. Проводив друга на работу, начались слегка вялотякущие сборы среднестатистического парня. Полностью собравшись к нужному времени, одеваться пришлось уже по погоде иркутска, а это стабильные -15 -17, а в волгограде на тот момент +2. И вот я, в теплом пуховике парке и не менее тёплых ботинках шагаю в перекрёсток, взять ассорти из орешек и пару бананов для перекуса, параллельно вызываю такси. При посадке в такси я уже осознавал, насколько мне жарко. Обменявшись стандартными любезностями с водителем, мы помчались в сторону аэропорта. Причём помчались в прямом смысле этого слова, в памяти сразу всплыл эпизод из фильма "такси 3", когда даниэль подвозил героя сильвестра сталоне в аэропорт на скорости 298км в час, применяя, как сейчас официально выражаются инспекторы "агрессивное движение" уверенно обганяя и перестраиваясь в потоке. Хоть я совершенно не опаздывал, говорить сергею, водителю данного болида под номером 046 я ничего не стал, во первых не хотел отвлекать его от дороги и одновременного распития энергетика, а во вторых, происходящее мне нравилось.
Подъехав к терминалу, мы вновь обменялись любезностями и разошлись как в море корабли. Дальше банально, аэропорт, досмотр, рамка, регистрация, досмотр, рамка, зал ожидания и огромные панорамные окна, предоставляющие интереснейшие виды взлетнопосадочной полосы и больших крылатых машин. Ожидание посадки. С уверенностью могу сказать, что любое ожидание утомительно, какое бы мимолетное и предвкушающее дальнейшие события оно не было. В этот момент вспоминаю дорогу в мае, когда по пути в аэропорт у такси спустило колесо, в следствии чего я почти опоздал на рейс и одним из последних пробежал стойку на посадку в самолёт. И вот объявляют посадку, все равно сижу до последнего, так как лучше сидеть в комфортном, теплом зале, чем стоять в автобусе с распахнутыми дверями и наслаждаться выхлопными газами дизельного двигателя. Проходим этап короткого трансфера по территории и вот он, огромное чудо инженерии ярко зелёного цвета и очередная толкучка, но уже на трапе, вдруг кого то из пассажиров передумают брать с собой в полет. Добравшись до своего места, понимаю, что места для моей ручной клади на полке уже нет, а сосед по месту с довольной мордахой утрамбовывает свою куртку в последнее свободное пространство. Но обратившись к стюардессе, она мило отзывается помочь и посмотреть свободное место чуть дальше. После нескольких шагов, она окрикивает меня и указывает на полку, любезно предлагая помочь. Разобравшись с местом для сумки и верхней одежды, запоминаю цифру ряда под моими вещами и возвращаюсь на свое место. Ремень безопасности, приветствие, инструктаж, выход на взлёт. В этот раз место досталось у прохода, в глаза сразу бросается впереди и чуть слева сидящий мужчина, заметно нервничает и ерзает по креслу, бабуля же, сидящая сразу за ним на абсолютном контрасте, в полном спокойствии перелистывала сборник сконвордов в поиске еще не тронутой страницы. Повышаются обороты двигателей в сопровождение с нарастающим гулом от них. Резкое ускорение. В моменте ловлю себя на мысли, что если в момент разгона и отрыва от земли смотреть не в окно, а в салон, то адреналин от происходящего заметно выше. Вероятнее всего, потому, что глаза не передают картинку мозгу о происходящем вокруг, а тот в свою очередь вырабатывает большую тревожность, за неимением даже зрительного контроля за происходящим. Набор высоты, а после короткий сигнал, разрешающий вставать при необходимости. Далее стандартная и продолжительная поездка на общественном транспорте, только на высоте 10.000м. Подбадривает лишь одно, что время перелёта не 6 часов как с Москвы, а лишь 4. Спустя некоторое время легкий перекус из двух сендвичей и орешек из перекрёстка. После тщетные попытки уснуть с непродолжительными провалами в сон. Сосед справа периодически меняет устройства, то играет на телефоне, то работает на ноуте, постоянно сидя в одном положении. Я же такой способностью не обладаю, перемещая вес тела с одного полупопия, на другое. В моменты пробуждения от так называемого сна, замечаю, что полностью акупировал общий подлокотник и почти вытянул ноги в его сторону. Ещё некоторое время спустя заветный короткий сигнал рупора в сопровождении включения подсветки в салоне: уважаемые пассажиры, через 10 минут мы начинаем снижение, пожалуйста пристегните ремни и переведите кресла в вертикальное положение. Снова отключение освещения, снижение, завораживающие огни ночного города и мягкая посадка. Только самолёт успел оттормозиться, большая часть людей подрывается и начинает лезть за сумками и одевать верхнюю одежду. Боже...
Сижу отписываюсь близким в месенджере об удачном перелете параллельно ожидая последнего собирающегося и направляющегося в сторону выхода. Встаю, благодарю и прощаюсь с персоналом, выхожу в автобус. При входе в аэропорт пропускаю поворот на вход в зал ожидания для дальнейшего трансфера. Блин, думаю ладно, как раз прогуляюсь по новосибирскому аэропорту и разомну затекшие полупопия. Уточняю номер выхода на посадку по электронному посадочному и начинаю иследовательскую экспедицию по указателям аэропорта. По пути попадаю в большой продолговатый коридор с панорамными окнами на взлетнопосадочную полосу, а с другой стороны с большущими картинами в золотой деревянной раме, размерами примерно 3 на 2 метра. Подобные размеры заведомо удивляют и закрепляют за собой внимание. Добравшись до заветного 11 выхода, занимаю удобнейшее по моему мнению место и вспоминаю про перекусные бананы и орешки. Ждать остаётся около двух часов, зарядки на телефоне хватает, поэтому смело захожу на ютуб и залипаю в очередной весёлый автообзор от парней из Красноярска.
И все это под звуковое сопровождение, информирующего женским голосом о номерах вылета и соответствующего им выхода на посадку. И вот заветные 5132 по направлению Новосибирск-Иркутск, в считанные секунды формируется длинная очередь, сижу до последнего😌
Опять автобус, запах работающего дизеля, ярко зелёный самолёт и трап с фиалетовой подсветкой в поручнях. Очередь и нетерпеливые люди. Захожу в самолёт, приветливое здравствуйте от стюардесы и подсказка о стороне положения моего места на борту. Снова почти в конце, замечаю, что в моем ряду сидит девушка у прохода, мысль лишь одна, если моё место по середине, хоть бы на третье никто не пришёл. Закидываю сумку, куртку и плюхаюсь на место. Некоторое время спустя старший бортпроводник объявляет, что посадка окончена, сидящая рядом девушка пересаживается на соседний свободный ряд и я понимаю, что этот полет пройдёт в максималтном комфорте. Пересаживаюсь к элюминатору и уже с довольной улыбкой ожидаю взлёта.
Сзади сидят парни в пиксельной форме, невольно становлюсь свидетелем их диалога, парни до сих пор полностью не осознали, что живые и целые возвращаются домой. Подъезжаем на полосу, гул двигателей, резкое ускорение, отрыв от земли и лёгкое чувство невесомости...
Во время всего этого, справа от меня сидит мужчина лет 40, под лампочкой индивидуального освещения внимательно читает книгу, со стороны все выглядело, как чётко продуманная сценаристами картинка из качественного фильма, сразу вспоминаю бабулю с прошлого рейса и её сканворды.
Набор высоты, щелчки растегивающихся ремней и первые люди, стремящиеся в уборную.
Отстегиваю ремень, равномерно распалагаюсь на три кресла и весь полет провожу в совершенном комфорте. Каеф...
Весь последующий полет прошёл как то незаметно быстро и вот объявление о скором начале снижения, следующие 30 минут проходят в приятном, трепетном ожидание огней ночного города. Подлетая к городу улиц и фонарей совсем не видно, над городом равномерный слой кучевых облаков, а от освещения города у всего этого образуется невероятно ламповая и завораживающая подсветка, легко оранжевого оттенка. Рассекаем облака, заваливаемся на левый бок для виража и захода на траекторию посадки. Непродолжительно резкое снижение, соприкосновение с землёй, самолёт начинает оттармаживаться, сзади от одного из парней доносится фраза: "все, дома" . Очередь, трап, автобус. Выхожу из аэропорта и только тогда начинаю воспринимать во всех красках весь спектр приятных эмоций от минусовой температуры, чёткого запаха зимы и хрустящего снега под тёплыми ботинками. Слегка спирает дыхание от жадных глотков холодного воздуха и непривычки к нему организма... Стремительным шагом топаю до ближайшего каршеринга, активирую все возможные кайфы комплектации зимнего пакета и еду в сторону родительского дома. Примерно после 10 минут дороги под местное радио приходит осознание, "все, дома..."
