В зимнее время года водителям приходится ездить более внимательно и аккуратно. Особенно это касается случаев передвижения по заснеженным и обледеневшим дорогам. При этом важно учитывать, что технология езды будет отличаться в зависимости от привода транспортного средства.
Так, заднеприводные автомобили толкают кузов задними колесами и, как правило, испытывают проблемы с разгоном. В частности, это объясняется тем, что передние колеса немного притормаживают автомобиль.
Как показывает практика, заднеприводные автомобили склонны к заносу, а иногда на таких машинах и вовсе можно попасть в неконтролируемый занос.
В частности, такое происходит в случае, когда показатели угла заноса превышают величину угла поворота передних колес. Одновременно с этим стоит отметить, что при указанных обстоятельствах водитель лишен возможности быстро разгоняться.
При резком ускорении машина просто уйдет в занос. Избежать же заноса можно путем отпускания педали газа и поворота руля в сторону заноса. Как правило, в экстремальных ситуациях многие водители так и делают – просто бросают педаль акселератора и пытаются исправить положение машины на дороге при помощи рулевого колеса.
Касательно езды зимой на переднем приводе стоит отметить следующее. С разгоном у таких машин проблем нет, так как кузов тянут вперед передние колеса и ничего их не тормозит.
На переднем приводе может занести, но такое случается крайне редко. Причем если зад машины начинает обгонять перед, то справиться с такой проблемой можно лишь путем нажатия на педаль газа. Одновременно с этим необходимо поворачивать руль в сторону заноса. Не каждый водитель в экстремальной ситуации способен перебороть себя и нажать на педаль газа.
Если же затрагивать вопрос опасности езды, то стоит отметить, что более безопасно передвигаться на заднем приводе. Машины с передним приводом хоть и способны быстро разгоняться по снегу или льду, но они менее управляемы, нежели заднеприводные транспортные средства.
Причем чем выше скорость, тем меньше управляемость. На практике аварии в зимнее время года чаще всего случаются из-за потери управления водителем, находящимся за рулем переднеприводного транспортного средства.
Также именно переднеприводное авто часто вылетает наружу поворота. Что касается заднего привода, то он попросту не позволит водителю сильно разогнаться.
В случае же возникновения заноса, водитель отпустит педаль газа, вследствие чего машина станет ехать еще медленнее. В итоге выйти из заноса можно будет за считанные секунды.
Более того, водитель сможет быстрее остановиться. На переднем же приводе необходимо наоборот давить на газ, повышая обороты двигателя. Иным способом справиться с заносом может не получиться.
Как видно, заднеприводное авто в зимнее время года более безопасно. Однако при грамотном управлении проблем не возникнет и у водителей переднеприводных машин.
Причем это касается машин любого веса и размеров. Отдавать предпочтение полноприводным машинам с надеждой, что они значительно упростят управление, не рекомендуется.
Данный тип трансмиссии нельзя считать безопасным, о чем утверждают многие автомобильные специалисты. На сегодняшний день лучше остановиться на заднем приводе.
Однако если у водителя большой стаж управления разными транспортными средствами, то он справится и с переднеприводным автомобилем. Причем независимо от степени заснеженности или обледенения дорожного покрытия.
В заключение стоит сказать, что привод транспортного средства хоть и влияет на безопасность передвижения в зимнее время года, однако данный фактор не является решающим.
Не менее важное значение имеют навыки водителя, загруженность транспортного средства, техническое состояние последнего и т.д.
Кроме того, необходимо учитывать наличие/отсутствие установленных в машине вспомогательных электронных систем, упрощающих передвижение в экстремальных условиях. К примеру, системы ABS и ESP значительно улучшат управляемость автомобиля, независимо от привода последнего.
Если Вам была полезна наша информация, пожалуйста поддержите нас лайками =) и подпишитесь на канал !