Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Наверное, большинство из вас уже знает о том, что весной 2022-го года московскими властями было принято решение возродить марку «Москвич», причем за основу сборочного предприятия взяли бывший завод «Рено» в Столице. История с этим предприятием позволяет охарактеризовать ситуацию вкратце – история идет по спирали. Но мне не хотелось бы углубляться в тему того, когда и в какие руки переходило данное предприятие, ибо к теме данной статьи это никакого отношения не имеет. Вместе с тем, когда было озвучено, что «Москвич», вновь, станет собирать автомобили под собственным брендом, многие россияне воодушевились и некоторые эксперты стали строить версии того, что же будет сходить со сборочного конвейера. Были самые невероятные сценарии – вплоть, до автомобиля среднего класса, который отличается самобытным и брутальным дизайном в стиле «масл-кар». Однако ни один из них, по итогу, так и не воплотился в реальность – в тот момент, когда стало понятно, что собственных разработок завод, в настоящее время, не проводит и ведет поиски деловых партнеров. Собственно, итог всего этого – это «Москвич-3». В будущем уже обещаны иные модели бренда, но российская автообщественность разочарована уже сейчас и на это есть ряд причин.
Я далее их постараюсь перечислить, но прежде, чем я это сделаю, мне хотелось бы выразить особую благодарность своим давним и преданным подписчикам – за то, что они поддерживали и поддерживают все мои начинания на канале, благодаря чему он и имеет возможность дальше развиваться. При этом я не буду забывать про случайных читателей, которых немало насчитывается на моем канале, однако обозначать себя никак не спешат – согласно статистике. Поэтому им я советую ставить лайк, если вам публикация понравилась. Кроме того, подписывайтесь и на канал – это позволит видеть его свежие материалы в верхней части ленты своих рекомендаций и, таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, начинаем.
Итак, презентация «Москвич-3» состоялась в декабре 2022-го года, причем еще ранее в сети появилась информация о будущих моделях марки. Знающие люди, внимательно осмотрев изображения новинок от российского изготовителя, пришли к простому мнение – это модели JAC, но с минимальными доработками и иным, уже «нашим» шильдиком.
Собственно, «Москвич-3» - это ничто иное, как JAC S4. И стоит отметить, что это одна из первых моделей, которая ознаменовала собой начало периода ребрендинга в России (первой, все же, следует считать бренд Evolut и седан i-PRO, который является переименованным Dongfeng). И, именно, политика ребрендинга на примере «Москвича» россиян и расстроила.
Как ни крути, но для тех, кто еще застал советское время АЗЛК или «Москвич» - это в первую очередь, производитель автомобилей с самостоятельными наработками. Да, в их основе были морально устаревшие «европейцы», тем не менее, была в моделях своя самобытность и харизма, и за них такие машины и любили, порой, даже больше, чем более маневренные и комфортабельные «Жигули». А вот, «Москвич-3» - это просто машина, которых очень много.
Второй момент, который вызвал разочарование – это цена. В настоящее время, она анонсирована на минимальном уровне в 1,9 миллиона рублей. Казалось бы, не так уж и плохо. Вместе с тем, китайский JAC S4, который пока что, ввозится в Россию через параллельный импорт, оценивается дешевле – от 1,7 миллиона рублей и сей факт у россиян, также, вызывает замешательство. Почему российский кроссовер оказался, в итоге, дороже – этот вопрос висит в воздухе.
Ну а, писать про качество исполнения и ездовые качества смысла нет, ибо JAC S4 – это достаточно посредственная в данных дисциплинах модель и вряд ли, что-то изменилось со сменой шильдика.
Таким образом, вряд ли, высокие продажи будут обеспечиваться именно, частными покупателями, ибо уже объявлено о том, что на «Москвичи» будут пересаживать чиновников. И именно, за счет государственных заказов удастся сделать производство такой модели не слишком убыточным.
На этом закончу. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.