- Конгениальный компаньон
Вильгельм Майбах родился в Хайльбронне 9 февраля 1846 года, где он вырос со своими пятью братьями и сестрами. Он стал сиротой в возрасте десяти лет. Он ходил в школу в Bruderhaus Reutlingen, христианском учреждении, основанном для предоставления жилья и работы социально незащищенным, основатель и директор которого с самого начала признал технический талант Майбаха и поддержал его. В Ройтлингене Майбах также познакомился с Готлибом Даймлером в 1865 году, став его сотрудником и преданным другом до самой смерти последнего. С сентября 1869 года Майбах работал вместе с Даймлером в Карлсруэ, затем перешел в компанию по производству газовых двигателей Deutz. Там он вдохновился на разработку легкого высокоскоростного двигателя внутреннего сгорания, который подходил бы для транспортных средств на суше, на воде и в воздухе. Даймлер покинул Gasmotorenfabrik Deutz в середине 1882 года из-за разногласий с руководством. В октябре 1882 года Вильгельм Майбах последовал за ним в Каннштатт, чтобы реализовать идею легкого высокоскоростного двигателя внутреннего сгорания.
- Первый экспериментальный горизонтальный двигатель.
Во время своих обширных исследований Майбах наткнулся на патент англичанина Уотсона, описывающий нерегулируемую систему зажигания с горячей трубкой - важное условие для более высоких оборотов двигателя. В 1883 году он разработал первый экспериментальный горизонтальный двигатель, за которым последовали так называемые дедушкины часы, двигатель с вертикальным цилиндром, пригодный для установки в транспортном средстве. В 1885 году этим двигателем была оснащена деревянная повозка, а в следующем году - карета. Но Maybach не ограничивался только производством двигателей для автобусов. Изобретением, ставшим результатом этих усилий, стал автомобиль со стальными колесами, и именно с этим автомобилем Maybach представила зубчатую трансмиссию в автомобильной технике. Впервые дизайн Maybach был представлен мировой публике на Всемирной выставке 1889 года в Париже. В этом отношении Майбах даже отчасти отвечал за создание французской автомобильной промышленности.
- Король дизайнеров
Когда Готлиб Даймлер основал Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) вместе с Максом Дуттенхофером и Вильгельмом Лоренцем в ноябре 1890 года, Майбах был
Истории одних из самых значимых людей в Mercedes Benz ➤ Часть 2 "Вильгельм Майбах"
назначен главным инженером, однако уже в феврале 1891 года он снова покинул компанию из-за невыгодных условий его трудового договора. В течение полутора лет Майбах занимался дальнейшими дизайнерскими работами у себя дома. Осенью 1892 года он начал проектные работы, финансируемые Daimler, в отеле Hermann в Каннштате, производя основные конструкции, такие как карбюратор с распылителем и двигатель Phoenix, а также подробные улучшения ременного привода. По наущению английского промышленника Фредерика Симмса Майбах вернулся в DMG в качестве главного инженера в ноябре 1895 года. Там он сначала разработал трубчатый радиатор с вентилятором, а затем сотовый радиатор. В качестве следующего технического шедевра король конструкторов, как его называли французы, разработал первый четырехцилиндровый автомобильный двигатель. В 1898/99 году он также разработал новое поколение двигателей с пятью моделями мощностью от 6 л.с. (4 кВт) до 23 л.с. (17 кВт).
- Автомобили Mercedes с большим успехом.
После смерти Даймлера в 1900 году Майбах создал то, что, вероятно, является его самым выдающимся дизайном: в марте 1901 года первый Mercedes произвел сенсацию на Неделе в Ницце. Этот автомобиль существенно отличался от любого другого транспортного средства, ранее спроектированного и построенного Daimler-Motoren-Gesellschaft, и положил конец эре автобусов в автомобилестроении. В последующие годы автомобили Mercedes пользовались большим успехом. Однако Maybach стал жертвой нескольких интриг. Он был заменен на посту главного инженера и ограничил свою деятельность отделом изобретений. В 1907 году он покинул DMG озлобленным человеком.
После того, как 5 августа 1908 года шквал уничтожил Zeppelin LZ 4, Майбах предложил графу Цеппелину построить новый и лучший двигатель для дирижабля. В 1909 году они объединили усилия, чтобы основать Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH в Биссингене, и сын Вильгельма Майбаха, Карл Майбах, был назначен техническим директором компании. В 1912 году компания переехала во Фридрихсхафен на Боденском озере, и Карл разработал новый двигатель.
- В прямой конкуренции
После окончания Первой мировой войны компания, ныне именуемая Maybach-Motorenbau, занялась автомобилестроением. Транспортные средства были разработаны Карлом Майбахом. Первый серийный автомобиль Maybach 22/70 PS (W 3) был представлен в 1921 году и производился до 1928 года.
Производя этот автомобиль и другие автомобили Maybach, выпускавшиеся до 1941 года, компания находилась в прямой конкуренции с тогдашней Daimler-Benz AG. Например, с такими моделями, как Mercedes-Benz «Nürburg», модель 770 «Grand Mercedes» или модели 500 K/540 K, эта компания, в свою очередь, установила стандарты в этот период. Но был один общий фактор, который объединял обе компании, и это была цель удовлетворить пожелания самых требовательных клиентов с помощью эксклюзивных автомобилей, выдающихся с точки зрения технологий, дизайна, оборудования и качества.
- Имя возрождается как люксовый бренд.
В последний год своей жизни Майбах стал свидетелем кругосветного полета дирижабля LZ 127 «Граф Цеппелин». Дирижабль был оснащен двенадцатицилиндровыми двигателями Maybach. Он умер 29 декабря 1929 года.
В 1960 году Daimler-Benz AG приобрела Maybach-Motorenbau GmbH, включая права на товарный знак. В то время особый интерес представляло подразделение больших двигателей. В 2002 году легендарное имя возродилось как люксовый бренд того, что в то время называлось DaimlerChrysler AG. Модельный ряд 240 роскошных седанов Maybach 62 и Maybach 57 установил новый стандарт на вершине автомобильной инженерии. Осенью 2008 года модельный ряд пополнился Maybach 62 S Landaulet. Наивысшее место в классе high-end занял Maybach Zeppelin, выпущенный ограниченным тиражом всего в 100 экземпляров.
- Продолжая эту замечательную традицию.
В ноябре 2014 года состоялась мировая премьера Mercedes-Maybach S-класса (модельный ряд 222). С тех пор бренд стал синонимом эксклюзивных автомобилей, обеспечивающих уникальный уровень комфорта и элегантный дизайн на основе передовых технологий.
Среди ярких событий — дебюты Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015 г.) и S 600 Pullman Guard со специальной защитой (2016 г.). Новый Mercedes-Maybach S-Класс (модельный ряд 223) продолжает эту выдающуюся традицию с конца 2020 года. Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC также является частью эксклюзивного модельного ряда автомобилей марки.
Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC: комбинат Kraftstoffverbrauch: 12 л/100 км; Комбинированный выброс CO₂: 275 г/км.1
