Этот компактный паркетник был единственным из всей линейки Exeed, которому поначалу не досталась полноприводная трансмиссия. Но в декабре 2022 года марка исправила досадную для России оплошность — и такой модификации у LX пока нет даже в Китае! Рассказываем про машину в пяти тезисах.
Полный привод полезен даже в городе
Первое знакомство с LX AWD пришлось на те дни, когда Москва и область испытали очередной климатический апокалипсис. Даже на тех улицах, что не закупорились заторами, поток едва двигался. Машины с трудом выбирались из дворов, натужно стартовали со светофоров. Но китайскому кроссоверу всё это не мешало — Exeed упруго набирал ход, словно нешипованные колёса отталкивались от влажного асфальта, а не барахтались в скользкой жиже. Перемёты и сугробы тоже не стали проблемой — держишь ровный газ, а дальше полный привод всё делает сам.
Вне асфальта уверенности ещё больше
Даже в переднеприводном варианте китайский кроссовер на фоне оппонентов имеет сносную оффроудную подготовку. Достойный клиренс почти в 19 см и грамотная геометрия свесов кузова позволяют новичкам не бояться бордюров, а опытным водителям — успешно бороться с пересечённым рельефом. Само собой, только до тех пор, пока тяги на колёсах хватает: с диагональным вывешиванием электроника справиться уже не в силах.
Так вот, полный привод снимает и этот вопрос. Пусть китайцы по традиции не предусмотрели кнопку принудительной блокировки межосевой муфты, однако Exeed LX AWD и без этого уверенно взял известный джиперский маршрут, где в своё время пришлось повозиться даже обновлённому Toyota Land Cruiser Prado.
Мотор стал мощнее, но резвости особо не прибавилось
Переднеприводные Exeed LX приходят в Россию исключительно с 1,5-литровым 147-сильным бензиновым турбомотором в паре с вариатором. А вот полноприводной версии выделили наддувную «четвёрку» 1.6 в комбинации с семиступенчатым преселективом с парой «мокрых» сцеплений. На среднеразмерном паркетнике Exeed TXL такой же двигатель развивает 186 л.с., однако для LX его дефорсировали до 150 сил.
Особой резвостью Exeed LX AWD не отличается: максимальная скорость выросла со 185 до 205 км/ч, время разгона до сотни сократилось едва уловимо — с 10,5 до 10,2 секунды. Так что замену мотора следует считать не столько попыткой придать кроссоверу больше спортивности, сколько стремлением компенсировать «жирок» полноприводной трансмиссии.
Ассистенты вождения способные, но не всесильные
Развитый комплекс активной безопасности приятно удивил пока нетипичной для китайских машин деликатностью работы. Если выбрать правильные настройки чувствительности датчиков, автомобиль не станет изводить водителя настырными предупреждениями и сигналами. За редким исключением оповещения приходят ровно тогда, когда в этом есть реальная необходимость. Всё это внушает доверие к китайскому хайтеку, однако расслабляться не стоит — система требует постоянного внимания для избежания аварийных ситуаций.
Он стоит почти 4 миллиона
Переднеприводный LX представлен в России в трёх комплектациях — Luxury, Prestige и Prestige Plus, которые стоят от 2 999 900 до 3 299 900 рублей. Модификация 4х4 в единственном нафаршированном исполнении Premium Plus существенно дороже — 3 750 000 рублей. С одной стороны, в без малого полмиллиона разницы напихали немало полезных опций, но главная ценность новой модификации — в полноприводной трансмиссии. И было бы логично со стороны Exeed предусмотреть некую промежуточную комплектацию, делающую разрыв с начальными исполнениями не столь существенным.