По данным представителей авторынка, продажи электроавтомобилей в России растут. При этом увеличивается производство машин отечественной сборки — в регионы уже массово поставляются электромобили. Эксперты отмечают удобство и экологичность таких машин. Но насколько данный вид транспорта состоятелен в условиях русской зимы? Об этом Общественной службе новостей рассказал автоэксперт и блогер Антон Воротников.
По словам Воротникова, для владельцев электрокаров русская зима — понятие растяжимое в зависимости от региона.
«В среднем зимой заряд снижается в два раза»
«Русская зима — понятие растяжимое. Бывают морозы на севере в минус 50, бывает минус 10 в Москве. Но в среднем зимой заряд снижается в два раза. И, конечно же, большое количество энергии тратится на обогрев и ледяную корку», — отметил эксперт.
В остальном электромобиль идентичен традиционному, в том числе в езде по зимним дорогам. Проблема в том, что в регионах слабо развиты заправки, поэтому говорить о массовом захвате рынка в ближайшие 3 года по всей России очень рано, считает Воротников.
«Говорят, что от электромобилей исходит излучение при полной зарядке, что не очень хорошо для здоровья»
«Настораживает другое. Говорят, что от электромобилей исходит излучение при полной зарядке, что не очень хорошо для здоровья», — добавил эксперт.
По мнению ряда ученых, электромобили создают магнитные поля, вредные для человеческого организма. Согласно выводам специалистов Института земного магнетизма, электрокары гибридного типа превращаются в заряженный контур. Наибольшее излучение приходится на область, где сидит водитель авто. Некоторые эксперты сравнивают фон от электрокара с излучениями, которые получает машинист за полную смену работы в метро.