Кутузовский проспект - единственная магистраль в Москве, у которой будет две трассы-дублера. Южный дублер открыт для движения с января 2020 г., Северный пока строится.
Почему же Кутузовский проспект оказался настолько востребованным, что потребовалось его «утроить»? Попробуем разобраться.
Немного истории
На месте Кутузовского проспекта прежде шла дорога из Кремля на Можайск, Смоленск и далее в Европу. Это была торговая магистраль, которая имела большое значение. Тем не менее, районы, известные сегодня как Дорогомилово, Филевский парк и Фили-Давыдково, в начале прошлого века напоминали скорее провинцию, чем столицу крупного государства.
Новодорогомиловская улица, как тогда назывался Кутузовский проспект, состояла из небольших одно- и двухэтажных домов и общежитий для рабочих, поскольку тут же находилось несколько промышленных предприятий.
Развиваться район начал только в 30-х годах XX в., после того, как его стали застраивать в рамках общего плана развития Москвы.
Район облюбовала советская элита, что усилило нагрузку на улично-дорожную сеть. Понимая это, власти уже тогда планировали расширять улицы, но война заставила на время забыть об этом.
Обретение имени и первый тоннель
Новый импульс развития район получил в начале 50-х годов. Продолжилось возведение жилых домов, была построена гостиница «Украина».
В 1957-м году в честь 145-летия Бородинской битвы решено было переименовать Новодорогомиловскую улицу в честь главнокомандующего российской армии Михаила Кутузова, а заодно «повысить» ее до проспекта.
В этот же год был сооружен Новоарбатский мост, и Кутузовский проспект влился в транспортную структуру Москвы, превратившись в парадную западную трассу столицы.
Одновременно шло расширение Москвы, все больше на улицах появлялось автомобилей. Стали возникать первые заторы. Для свободного проезда спецтранспорта в 1959-м году на Кутузовском проспекте был построен Дорогомиловский тоннель. Он стал первым автомобильным тоннелем в столице.
На пределе возможностей
С годами нагрузка на проспект росла. Западная часть города стала считаться престижной, там развернулось масштабное жилищное строительство.
Не отставала и Московская область – такие города, как Одинцово росли словно на дрожжах.
Утром люди ехали на работу в центр города, а вечером обратно. Трафик постоянно рос, усугубляя дорожную ситуацию.
К тому же проспект зачастую перекрывался ради проезда правительственного автотранспорта. Тогда пробки образовывались еще и на прилегающих улицах.
Дублеры в деле
К 2010-му году стало очевидно, что ресурс Кутузовского проспекта исчерпан. В 2012 г. столичные власти приняли решение о строительстве дублеров Кутузовского проспекта – Северного и Южного, которые должны были пройти соответственно вдоль Смоленского и Киевского направления Московской железной дороги.
Южный дублер открылся для движения в начале 2020 года. Чтобы оставаться в рамках традиций топонимики, трассу назвали Проспектом генерала Дорохова, в честь героя войны 1812 года.
Первые работы по строительству Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП) начались в 2018-м году с возведения многоуровневой развязки на пересечении будущей магистрали с Шелепихинской набережной и Третьим транспортным кольцом.
Но если проспект генерала Дорохова строился за бюджетные деньги, то в случае с Северным дублером Кутузовского проспекта (СДКП) решено было привлечь частного инвестора и строить автомагистраль по концессионному соглашению.
СДКП должен «поехать» в 2023 году. Уже сейчас ясно, что Дорога, несмотря на то, что проезд по ней будет платным, возьмет на себя серьезную часть транспортного потока.
Магистраль станет продолжением платной трассы Северный обход Одинцово и разгрузит не только Кутузовский проспект и Можайское шоссе, но и Звенигородское шоссе, а также Проспект маршала Жукова.