В 2022 году на российском рынке должен был появиться автомобиль Renault Sandero третьего поколения. Чуть-чуть дело не дошло до производства. Renault Sandero должен был встать на конвейер АвтоВАЗа в городе Тольятти, такая была договоренность с заводом. Но со сложившейся ситуацией в стране практически все крупные автомобильные компании ушли их страны, включая и французскую компанию. Но ходят слухи, что в скором времени автомобиль все-таки появится в России. Но только не как Renault, а под маркой Dacia. Даже уже есть дилеры, которые готовы привезти автомобиль из-за рубежа за 1,5 миллиона рублей.
Третье поколение внешне от двух других довольно-таки сильно отличается, хотя автомобиль также остался узнаваемым. Изменениям больше всего подверглась именно передняя часть машины. Фары спереди и сзади теперь имеют совершенно иную форму. А новая радиаторная решетка придает автомобилю современности и особенный привлекательный вид. Изменения в экстерьере хоть произошли небольшие, но в целом Sandero стал выглядеть свежее подстать времени.
Стоит отметить, что автомобиль относится к бюджетникам. Поэтому в салоне не стоит ждать чего-то особенного. В стандартной комплектации в основном салон отделан жестким черным пластиком. Тканевая отделка присутствует только в комплектации Comfort. Информационно развлекательная система имеет неплохие функциональные возможности. Графика тоже находится на хорошем уровне, что похвально для бюджетного автомобиля. Управление системой простое, имеется поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Третье поколение "француза" построено на платформе CMF, которая по большей мере известна по автомобилям Captur и Clio. Благодаря этому шасси тоже подверглось небольшим изменениям. Теперь предоставляет оно больший комфорт при езде на дальние расстояния.
По сравнению с предыдущим поколением в автомобиле увеличилось багажное отделение на восемь литров. Восемь литров конечно показатель небольшой, но все же в этом плане изменения тоже есть. Теперь багажник третьего поколения вмещает 328 литров. Кроме всего этого автомобиль оснащен системой экстренного вызова и системой экстренного торможения если впереди имеется препятствие. Руль имеет несколько функций регулировки по высоте и по глубине, правда только в комплектации Comfort. В стандартной версии рулевое колесо регулируется только по высоте. Сиденья очень схожи с теми, что установлены во втором поколение. Имеют небольшую, но все-таки боковую поддержку.
Sandero, который возможно в скором времени появиться в России может быть оснащен одним из нескольких двигателей:
1. Бензиновым, мощностью 69 лошадиных сил;
2. Трехцилиндровым турбированным мотором мощностью 91 силы. Этот мотор будет работать в паре с 6 МКПП или бесступенчатым CVT;
3. Агрегат, работающий на газе мощностью 101 лошадиная сила;
4. Бензиновым объемом 1,6 литра мощностью 82; 102 и 113 лошадиных сил. Эти силовые агрегаты от предыдущего поколения и оснащены они стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач.
Третье поколение "Сандеро" серьезно изменилось по сравнению со своими предшественниками. Это заметно не только по внешнему виду, но и в том числе по технической части автомобиля. И все дело даже не в новой платформе, а в том что французы уделили большое внимание мелочам. Несмотря на то, что это бюджетник постарались машину сделать более комфортной, эргономичной не только для водителя, но и пассажиров. Тем более за рубежом особо конкурентов у Dacia нет. А если и найдется, то по стоимости такой автомобиль будет гораздо дороже Dacia Sandero.
В середине прошлого года в Европе "Сандеро" третьего поколения стал самым продаваемым автомобилем. Правда чуть позднее уступил автомобилю VW. И это единственный случай, когда автомобиль румынского производителя смог занять лидирующие позиции по продажам. Хоть и на короткое время, но все-таки это случилось.
Благодаря параллельному импорту и упрощению ввоза новых автомобилей на территорию России некоторые дилеры готовы открыть прием заявок на автомобиль из Европы. Это стало возможным только тогда, когда Тольяттинский автозавод взял все обязательства на себя по обслуживанию автомобилей марки Renault и реализации запчастей к ним.
Конечно неплохо было бы если такой бюджетник появится на российском рынке. Так как уже сейчас такого плана автомобилей не хватает на территории страны. Только вопрос в другом, будет ли европейский "Сандеро" бюджетником в России? Если автомобиль появиться в России, то берут большие сомнения что он обойдется россиянам в 1,5 миллиона рублей. А привезут ли румынский автомобиль в Россию, увидят ли отечественный автолюбители "Сандеро" третьего поколения покажет только время.