Олег Антонов – известный конструктор, из-под руки которого вышло много самолетов. Но особую известность принес ему АН-2 или знаменитый "Кукурузник". Еще до начала Второй мировой, он задумывался над созданием универсального в своем роде самолета, имеющего простое управление, нетребовательный двигатель и возможность выполнять разнообразные работы на этой машине.
Здравствуйте, дорогие читатели, поддержите статью лайком и канал подпиской. Спасибо от БЫЛИ ВРЕМЕНА
Ввиду накаленной обстановки в стране, реализацию затеи пришлось отложить. В 1946 году было создано специальное бюро в Новосибирске, где он должен был начать работу над своим детищем. Несмотря на то, что с персоналом и комплектующими запчастями было сложно, самолет собрали достаточно быстро. Уже спустя год после начала конструирования его впервые подняли в воздух для практических летных испытаний.
Конструктора сразу же отметили главные преимущества нового летательного аппарата: минимальную протяженность взлетной полосы для разгона и посадки, легкость в управлении, маневренность, относительно небольшой расход топлива, возможность планирования за счет двойных крыльев.
Особое внимание уделялось тому, что для самолета не требовалось наличие идеально ровной, гладкой полосы. Он мог сесть и взлететь на грунтовой дороге, в том числе и на поле.
Кроме того, несложный ремонт аппарата можно было производить самостоятельно – никаких особых сверхнавыков или комплектующих для этого не требовалось.
Новую модель можно было использовать для самых разнообразных целей – перевозки пассажиров и грузов, почтовых отправлений, пожаротушения, распыления удобрений, не говоря уже о военных задачах.
Позднее Ан-2 был передан для серийного производства не только в России, но и в Китае. Их клон называется Y-5BG. Благодаря этому модель даже была занесена в книгу рекордов Гиннеса, как самая выпускаемая на протяжении длительного периода времени.
Также "Кукурузники" производились и в Польше. Именно там было выпущено максимальное количество таких самолетов. Готовые самолеты возвращались в СССР, а также импортировались в страны ближнего и дальнего зарубежья.
Неоднократно мощность и скорость самолета пытались увеличить, путем замены двигателя и прочих запчастей ходовой системы. Но ни к чему хорошему это не привело. Самолет и по сей день выполняет различные работы. Они все так же надежны, легки в управлении и экономичны, как раньше. Это едва ли не единственная модель, над которой время не властно. Такие были времена.
Спасибо, что заглянули на БЫЛИ ВРЕМЕНА. Ваш лайк и подписка на канал очень помогут. Ещё почитать 👉 Почему в "Кукурузниках" сиденья похожи на раковины и зачем там отверстия