Всем привет, мои уважаемые читатели. Затронем, пожалуй, тему японского автопрома, ведь многие любят и уважают автомобили из Страны Восходящего солнца. Оно неудивительно, ведь они доказали свою неплохую приспособленность к неблагоприятным условиям эксплуатации, к тому же, достаточно надежные, неприхотливые, имеют богатое оснащение и не самый плохой уровень комфорта. Но далеко не каждая «японка» популярна среди наших соотечественников и пользуется высоким спросом. Одна из моделей, которой крайне сильно не повезло в плане коммерческого успеха, а заодно, и с ликвидностью – это Suzuki Kizashi. Автомобиль с истинно японским названием трудно встретить на российской дороге, даже, несмотря на то, что он продавался в нашей стране официально. На вторичном же рынке, предложений о продаже модели набирается, всего, с десяток, что еще раз подтверждает изначальные символичные продажи седана. Но мне стало интересно, почему этот авто решили обойти стороной и я это выяснил. Своими доводами с вами поделюсь чуть ниже.
А пока что, мне бы хотелось выразить свою благодарность давнишним подписчикам, которые поддерживали и продолжают поддерживать все мои начинания на канале, за счет чего собственно, он дальше и развивается. Хотя забывать я не собираюсь и о случайных посетителях канала, которых набирается немало, судя по статистике. Им я советую не стесняться себя обозначать – ставьте лайк материалу, если вам он пришелся по нраву. При этом не забывайте подписываться и на канал, ибо это позволит видеть свежие публикации канала в верхней части ленты ваших рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете в центре актуальных событий. А мы начинаем.
Итак, Suzuki Kizashi. Появился он на рынке в 2009-м году и позиционировался в сегменте D, поэтому его прямыми конкурентами, на тот момент, стали Toyota Avensis, VW Passat, Honda Accord, Mazda 6, Citroen C5.
Автомобиль получил стильный внешний дизайн, который изобилует агрессивным нотками. За счет этого модели удалось привлечь определенное количество поклонников к себе.
При этом нельзя конечно же, забывать и о том, что у Кизаши были богатые комплектации. Скажем, в них можно встретить климат-контроль на одну или на две зоны, датчики дождя и света, обогрев передних кресел и боковых зеркал, штатный ксенон, противотуманные фонари, электрические регулировки передних кресел, система бесключевого пуска двигателя и попадания в салон, мультифункциональное рулевое колесо, неплохая штатная аудиосистема, датчики парковки и так далее.
Еще одно достоинство Сузуки Кизаши – это ездовые качества. Эта японская компания всегда умела настраивать свою технику ездить правильно и крупный седан исключением не является. Например, можно выделить острое и информативное рулевое управление, небольшие крены в поворотах, а также высокий уровень устойчивости при больших скоростях. При этом у подвески достаточно энерговооруженности для того, чтобы обеспечивать упругий ход на мелких неровностях, тем самым даруя неплохой комфорт седокам.
Словом, есть у японской модели свои достоинства. Но тогда, почему она с треском провалилась по продажам? Есть на то свои причины. Что же, начнем.
Первая причина – отсутствие внятной рекламной кампании, что и не позволило новичку покорить признанных лидеров класса. Авто попросту, не успел заслужить доверия, а компания не приложила для этого достаточных усилий. Результат – незначительные продажи.
Впрочем, есть еще предпосылки. Например, дешевенькая отделка салона: повсюду грубый пластик, а салонные панели не всегда точно подогнаны друг к другу. При этом, с возрастом обивка у кресел затирается, а руль – сильно облезает.
И третья слабая сторона Сузуки – вариатор. Доверия к нему у россиян нет, причем была версия и с МКПП, но россиян она не привлекала. В результате, сейчас имеем неликвид, с какой стороны ни посмотри.
Закончим. А вам нравится Кизаши? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.