Простаивающий завод Hyundai в Санкт-Петербурге частично возобновил работу, но не для российского рынка. На предприятии начали штамповать детали, сваривать и окрашивать кузова для Hyundai Solaris. Корейская компания планирует отправлять их на свой завод в Алма-Ате в Казахстане и собирать автомобили там. Об этом сообщила газета «Ведомости» со ссылкой на источники. По их информации, скоро предприятие начнет выпускать и кузова для кроссовера Hyundai Creta.
Это не новая практика. Завод и раньше поставлял машины в страны ближнего зарубежья. В 2021 году экспорт составил 24 тысячи автомобилей. Причем 16 тысяч из них отгрузили в виде машинокомплектов для сборки на площадке в Алма-Ате. Комментирует автоэксперт Игорь Моржаретто:
— Они бы не хотели уходить, поскольку вместе с Kia занимали огромную долю рынка, порядка 20%, даже больше, и построили мощности и собственный завод в Санкт Петербурге, который мог выпускать до 250 тысяч машин в год, и у них были партнерские соглашения с выпуском больше 100 тысяч машин ежегодно. То есть компания из тех, что наиболее закрепилась на российском рынке и очень не хочет уходить. Хотя держать огромный завод с огромным количеством рабочих более чем накладно по нынешним временам, производство машинокомплектов, в частности кузовов для Казахстана, возродилось. Понятно, что это не решение всех проблем, потому что завод мог выпускать, условно говоря, 250 тысяч машин, 220 тысяч, а сейчас будет выпускать 20 тысяч кузовов, потому что больше Казахстану не нужно, это не решение проблем, это поддержание на плаву хотя бы части заводского оборудования и части трудового коллектива. Наверное, еще будут делать какие-то комплектующие для других стран, потому что это производство очень современное.
— Готовые машины, которые соберут в Казахстане, могут появиться на российском рынке?
— Думаю, что они появятся параллельным импортом, но не в слишком большом количестве. Мы вымели все что могли с рынка Казахстана, они даже ограничили продажу для россиян, потому что я задавал вопрос казахам, приходится автомобиль Kia или Hyundai больше года ждать.
До начала спецоперации на Украине Hyundai была одним из самых массовых производителей иномарок в России. В прошлом году в стране сделали больше миллиона иномарок, и около четверти из них сошли с конвейера завода Hyundai в Санкт-Петербурге. Там выпускали модели Solaris и Creta, также собирали Kia Rio.
В конце 2021 года машины стали комплектовать двигателями локальной сборки. Но в марте из-за спецоперации и логистических сложностей предприятие приостановило свою работу. Завод неоднократно продлевал простои, последний действует до конца декабря. В этом месяце компания начала постепенно сокращать сотрудников. До сокращений на заводе работали 2,5 тысячи человек. Говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:
Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Завод сам находится в нормальном рабочем состоянии, и это хорошо. В принципе, не только кузовное производство, но и все прочее оборудование, все линии можно запустить в течение одного-двух-трех дней. Отдельно работает кузовное производство, это тоже говорит о том, что у этого завода нет проблем со сталью, с прокатом, со штамповкой, сваркой, окраской кузовов. Почему они делают именно эти кузова и отправляют их на экспорт в Казахстан, я могу это объяснить только тем, что как-то это не так сильно заметно. Они, конечно, ждут сигналов, что если продолжать свою производственную и торговую деятельность на территории России, это не приведет к вторичным санкциям. Ведь раньше мы поставляли полный машинокомплект в Казахстан, а в течение этого года казахстанцы вынуждены были пересмотреть всю свою логистику, теперь комплектующие поступают из Китая, из Индии, некоторых других стран, а кузова из России, поскольку это по логистике просто проще и дешевле. Там эти машины с российскими кузовами стоят в пересчете на рубли 1,4-1,5 млн примерно. Не буду удивлен, если через какое-то время альтернативным ввозом частники начнут эти машины перевозить к нам, и не удивлюсь, если эта машина окажется даже чуть дешевле, чем наши Solaris. Корейцы при первой возможности откроют здесь производство, именно поэтому они не хотят отдавать завод».
Завод Hyundai — это единственное оставшееся предприятие по выпуску иномарок в Петербурге. До спецоперации там работали заводы японских Nissan и Toyota. Nissan объявил об уходе из России в октябре и передал все свои активы государству за один евро. Toyota в марте приостановила работу предприятия из-за нехватки комплектующих, а в сентябре окончательно закрыла завод. Но официально об уходе из России компания не объявляла, как и Hyundai.