В первой части мы остановились на том, моменте, когда самолет передавался в Дом авиации и ПВХО как историческая ценность. В этой части рассказа мы рассмотрим его судьбу в послевоенные годы и до настоящего времени. В течении следующих 11 лет он находился в особняке музея на Красноармейской ул. д4 в Москве. Первоначально из самолетов времен войны там был сделан целый зал, в котором находились Як-3 1712, Ла-7 И.Н.Кожедуба, сбитые Ме-109 и Ме-110. а так же еще несколько интересных экспонатов.
Однако в 1957г самолетам в ЦДАиК начали искать новое место жительства в связи с "обновлением и осовремениванием" экспозиции. В 1958г Як-3 поступил в Музей ОКБ А.С. Яковлева.
При этом с него сняли вооружение, которое до настоящего времени хранится в ЦДАиК. Самолет находился в достаточно ветхом состоянии. Специалисты ОКБ готовили его реставрацию несколько лет. Полностью самолет был отреставрироан к 1977году. Тогда на Тушинском аэродроме был организован показ самолетов из коллекции музея ОКБ. К этому показу самолет прошел перетяжку тканевых элементов обшивки, шпатлевку и перекраску. Так же был выполнен большой объем работ по деревянным элементам конструкции. Однако с него исчезла дарственная надпись. Сложно сказать, чем руководствовались при реставрации уникального самолета, но на Тушинском аэродроме он предстал перед публикой сверкая свежим камуфляжем и без знаменитой надписи.
И так случилось, что именно на этот показ пришли и Борис Еремин и тот самый техник Зуев, который обслуживал практически все полеты этого самолета в годы войны. Конечно же они узнали свой самолет, но попытка доказать это представителям ОКБ на аэродроме оказалась безрезультатной. А вот дальше началась малоизвестная история, документы которой до сих пор скрыты в недрах архивов. Получив отказ признать этот самолет именным от сотрудников ОКБ, Зуев и Еремин смогли поднять этот вопрос на XXVI съезде КПСС. В результате, в ОКБ прибыла комиссия для выяснения исторического облика самолета Як-3 1712. Руководил комиссией генерал Миронов, основными действующими лицами в комиссии были Б.Н.Еремин и техник самолета Зуев. Тут же выяснилось, что формуляр самолета так и хранится в фондах ЦДАиК его изучили в первую очередь, самолет был очень подробно осмотрен всеми членами комиссии, и по результатам изучения архивных документов было принято решение о восстановлении исторического облика самолета и нанесении той самой надписи "От Ферапонта Петровича Головатого 2-й самолёт на окончательный разгром врага!". Надпись была нанесена, но она не соответствовала оригинальной надписи 1944г. В таком виде самолет простоял до 1989 года, когда вся коллекция музея ОКБ Яковлева была продемонстрирована во время выставки на Ходынском поле.
К этой выставке самолет прошел косметический ремонт, на нем подновили лакокрасочное покрытие.
После выставки самолет снова перекатили в Музей ОКБ, тогда располагавшийся на Ленинградском проспекте. Где он и простоял до 1992 года. В то время заводы и ОКБ лишились финансирования и ОКБ Яковлева начало производить реплики самолетов Як-3 с американскими двигателями Allyson V-1710, для коллекционеров и частных пилотов в США. Эти машины производились в Оренбурге, на ПО "Стрела". В рамках договора с компанией Ганнэл, самолет Як-3 1712 был отправлен в США для экспонирования в музее полета г.Санта-Моника с целью привлечения внимания потенциальных покупателей летающих реплик Як-3. Самолет передавался в США на три года или до продажи 20 реплик, но здесь произошла обычная для 90х годов история. Оренбург начал производить другие реплики самолетов Як, а именно Як-9УМ без привлечения ОКБ и это стало одной из причин, по которой Як-3 1712 своевременно не вернулся в нашу страну. Также в то время ОКБ не имело средств на оплату страховки и перевозки из США обратно в Россию. Шли годы, самолет продолжал находиться в Санта-Монике. А вот дальше началась эпопея, которая продолжается до сих пор... С 2014 года ОКБ Яковлева совместно с МИД РФ и Музеем техники Вадима Задорожного начали процесс возвращения самолета Як-3 из США в коллекцию музея ОКБ, которая находится в Музее техники Вадима Задорожного, параллельно и представители Саратовской общественности писали письма в различные инстанции с целью возврата Як-3 в музей Соколовая Гора в Саратове, где уже экспонировался самолет Як-1Б Б.Н.Еремина так же приобретенный Ферапонтом Головатым в 1942 г. После возвращения самолета в коллекцию Музея ОКБ хранящуюся на территории Музея Задорожного, прошли суды, Саратовские активисты обвиняли ОКБ и Музей Задорожного во всех смертных грехах, но все суды были ими проиграны. Хотя до сих пр ежегодно ОКБ и Музей получают письма от группы активистов и местных политиков с требованием немедленно вернуть самолет в Саратов. Еще одним фактором повилиявшим на решение ОКБ не передавать самолет в Саратов, стала крайне непрофессиональная реставрация самолета Як-1Б Еремина проведенная Саратовским музеем в 2013г. В 2020 г самолет Як-3 1712 занял свое окончательное место стоянки, в экспозиции "Соколы Родины" Музея техники. только в первые три месяца работы экспозиции его смогли увидеть более 20000 человек. Сейчас это один из трех сохранившихся Як-3 в мире и его можно увидеть посетив Музей техники Вадима Задорожного.