Европа усиленно готовится к эмбарго на импорт российских нефтепродуктов, который вступит в силу 5 февраля 2023 года. Пока этот момент не наступил, европейцы у усиленном порядке увеличивают закупки российского дизеля.
Одиннадцать дней прошло с момента запрета на перевозку морским путем российской нефти и действия потолка цен. В Вашингтоне первые результаты оценивают как очень положительные и даже немного сокрушаются, что не придумали потолок раньше.
В странах ОПЕК+ оценки противоположные – потолок цен бесполезен и в дальнейшем только навредит тем странам, которые кого поддержали.
А Россия тем временем отказывается от сотрудничества со странами потолок поддержавшими и перенаправляет экспорт нефти в Азию – Китай, Индию, Турцию.
Но впереди маячит еще один запрет – на импорт российских нефтепродуктов, который начнет действовать только 5 февраля следующего года.
А вот это уже серьезнее. Если нефть еще можно где-то перехватить и закупить в срочном порядке, пусть и несколько дороже, то с дизельным топливом дело обстоит несколько иначе. В Европе к дешевому и качественному российскому дизелю привыкли и, судя по всему, пока не готовы от него отказываться.
- В начале декабря европейцы, включая британцев, закупают российское дизтопливо со скоростью 750 тыс. баррелей в сутки. Больше было только в феврале и марте, но во вторую половину декабря объемы импорта могут вырасти еще больше. При этом, что всего объемы закупок составляют 1,5 – 1,6 млн. баррелей. То есть почти 50 % дизеля на рынке из России.
Европейцы понимают, что после введения в феврале ограничительных мер, цены неизбежно поползут вверх, а от цены на дизельное топливо во многом зависит конечная цена сельхозпродукции и стоимость автомобильных перевозок. Эти два сектора европейской экономики и так серьезно просели в 2022 году и если падение продолжится, то ситуация может стать и вовсе печальной.
Поторапливаются европейцы и под гнетом новостей из-за океана, где начинает агонизировать сланцевая нефтегазодобыча. А ведь на нее были такие высокие ставки? За счет сланцевой добычи США обещала полностью обеспечить нефтью и газом всю Европу.
Но все пошло не по плану – сланцевая добыча себя не оправдала. Бурить надо часто, скважины истощаются очень быстро и весть процесс требует неимоверных финансовых вложений, но инвесторы уже шарахаются от сланцев. По оценкам американских финансистов, инвесторы потратили на сланец на 200 млрд. долларов больше, чем заработали.
Сегодня не спасет даже благоприятная конъюнктура рынков, а сейчас она совсем неблагоприятная: нефть падает в цене, а вслед за ней вниз пошел и газ, который за эту неделю подешевел примерно на 150 долларов, опустившись до отметки в 1 343 доллара за тысячу кубометров.
Для американских газовиков эта цена является критической, так как 1 400 долларов сулят им хорошую прибыль при поставках в Европу. Если цена падает ниже, американцы автоматически начинают искать покупателей в Азии.
С нефтью ситуация выглядит еще хуже. США продолжает опустошать свои стратегические запасы нефти. А ежедневная добыча нефти меж тем пусть понемногу, но падает. И в этой ситуации заложниками становятся европейцы. Они уже приняли санкции, определили сроки эмбарго, приготовились получать дешевую нефть и газ из США, но оказывается, что правила игры за это время изменились, равно как и цены.
И в этой ситуации европейцам ничего не остается кроме как закупаться дизтопливом в России. С большой долей вероятности Европа продолжит закупаться и после 5 февраля, но это будет происходить через третьи страны. Например, через Индию или Турцию. Эти страны увеличат закуп российского дизеля и параллельно увеличат продажи уже своего дизтоплива в Европу. Схема не новая, но очень эффективная. Она позволяет обходить санкции всем сторонам процесса.
Высказывайтесь в комментариях! Буду рад их услышать. Готов обсуждать и спорить.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, делитесь с друзьями и комментируйте прочитанное – ваше мнение очень ценно.