Многие автомобилисты считают, что за китайскими автомобилями будущее, в это есть доля правды, так как после того, как автопроизводители именитых брендов покинули рынок России или попросту приостановили производство в России, выбора среди иномарок кроме китайцев нет. Параллельный импорт на который возлагались большие надежды так и не заработал в полную мощь, так как конечная цена в России из-за таможенных пошлин и прочих расходов в конечном итоге становится даже у бюджетных автомобилей весьма не бюджетная. Хотим мы этого или нет, но продажи у китайских автомобилей растут и будут расти, так как особой конкуренции у них теперь нет.
Компания Чери уже заявила, о планах на 2023 год, суммарный план продаж брендов Чери, Омода и Эксид, на 2023 год 200 тыс. автомобилей. Только вдумайтесь 200 тыс. автомобилей, у Москвича для примера план на 2023 год лишь 50 тыс. автомобилей, а Лада по итогам 2022 года должна продать около 210 тыс. автомобилей.
Хотя по факту Москвич это автомобили JAC отечественного там нет ничего. Также стало известно, что на заводе Ниссан под брендом Лада будут собирать также китайские автомобили, по аналогичной схеме, как у Москвича. Эволют также это китайские автомобили которые продаются под отечественным брендом.
Чери пока поставляет автомобили из Китая, несколько лет назад, до 2018 года, автомобили Чери совместно с Лифан собирали в Карачаево-Черкесии. Предприятие обанкротилось из-за проблем с законом, так как они укрывались от уплаты налогов, ущерб бюджету России по официальным данным составил 320 млн.руб. Теперь Чери заключила договор с Автотор, по неофициальным данным первые тестовые автомобили уже сошли с конвейера. Единственные китайские автомобили которые собирают в России по полному циклу это Haval. Почему же китайские автопроизводители не хотят вкладываться в строительство заводов и производить автомобили по полному циклу?
А зачем вкладывать миллиарды в строительство заводов в другой стране? Японские, Европейские, Американские, Корейские и Немецкие бренды в своё время открыли на территории России множество автопроизводств. Но теперь после того, как закончились дружественные отношения, автопроизводители спешно покидают рынок России, а заводы свои продают России за бесценок, а соответственно терпят убытки.
Китайцы умнее, в строительство заводов они не вкладываются, а зачем? Ведь если тёплые отношения между нашими странами закончатся, то они также потерпят огромные убытки. А раз своих заводов нет, у китайцев нет обязательств перед сотрудниками, не нужно вкладывать огромные деньги в производство и в случае если дружественные отношения закончатся, китайцы без существенных убытков покинут рынок России.
В заключение, поэтому на мой взгляд не стоит полностью доверять китайцам и нужно развивать свой автопром и свои автомобили.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день!