Калининградский завод «Автотор» начал собирать китайские автомобили, рассказал губернатор Калининградской области. При этом еще в феврале на заводе собирали BMW, а в сентябре — Hyundai и Kia, пока не закончился запас комплектующих.
Какие именно китайские бренды теперь будут производить на «Автоторе», губернатор не уточнил, сказал, что его просили пока не говорить. Но в СМИ появились названия двух из трех марок. Это государственные BAIC и DongFeng. Третьим потенциальным брендом называют Chery.
Комментирует главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
— Эти бренды не на слуху у нас, но на самом деле это очень крупные концерны. Модельная гамма там довольно интересная, там и минивэны есть, и внедорожники, в том числе брутальные, похожие на наш УАЗ, есть электромобили. DongFeng — это тоже компания, которая выпускает много коммерческой техники и разные легковые машины, электромобили. И именно она поставляет машинокомплекты на липецкий «Моторинвест», который нехитрым образом превращает их в электромобили Evolute. Ничего удивительного нет в том, что выбор пал на эти крупные компании, которые могут обеспечить серьезный поток машинокомплектов, а не на какие-то мелкие стартапы, которые сами еще только выбиваются в люди.
— Эти компании используют возможность зайти на российский рынок?
— Все немножко наоборот, это наши компании, которым нужно загрузить свои производства чем-то после ухода известных брендов, [в них нуждаются]. Я думаю, что постепенно «Автотор» займется не только сборкой, но и локализацией производства компонентов, но это целый процесс. Поэтому, когда мы хотим запустить что-то быстро здесь и сейчас, то это практически полный машинокомплект из Китая. Для потребителей важна сейчас одна история — сколько эти автомобили будут стоить.
BAIC пока не представлен в России официально. При этом разговоры о том, чтобы компания зашла на рынок, ведутся уже несколько месяцев. Например, в сентябре Forbes писал, что «Яндекс» ведет переговоры с BAIC о поставках автомобилей для таксопарков. Эксперты отмечали, что подходящей машиной мог бы быть седан Beijing U5 Plus, который находится в одном классе со Skoda Octavia. В Китае он стоит примерно 70 тысяч юаней, это около 700 тысяч рублей. «Автотор» закупил пробную партию автомобилей BAIC еще в ноябре. Эксперты отмечают, что завод может также выпускать электрический седан или кроссовер Beijing X7.
Что касается DongFeng, на российском сайте компании предлагаются только две модели: семейный семиместный кроссовер ценой от 2 млн рублей и легкий грузовик от 1,5 млн рублей. Хотя всего существует около 20 моделей, в том числе седан представительского класса.
Комментирует автоэксперт Артем Бобцов:
Артем Бобцов автоэксперт «Сильные китайские бренды, которые давно в России представлены и хорошо сейчас чувствуют себя на рынке, ищут сборочную площадку, которую могут приобрести в собственность. Но они не смотрят на партнерство с «Автотором», потому что «Автотор» — это всегда совместные предприятия, заводы принадлежат ему, он осуществляет сборку. По такому принципу далеко не все китайцы хотят в России работать, они хотят иметь свои площадки. Поэтому он был вынужден привлекать бренды второго уровня — BAIC и DongFeng, это достаточно сильные китайскиe производители, но они по рыночному потенциалу не сравнятся с большой китайской пятеркой, Chery и так далее. Большой завод может выпускать до 300 тысяч автомобилей. Но видится, исходя из рыночного потенциала этих брендов, цифра 30-40 тысяч в год на следующий год максимально. У BAIC есть достаточно бюджетные седаны, которых сейчас на нашем рынке очень не хватает после того, как продажи Kia Rio, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo приостановили, китайцы таких машин мало делают, в основном они все делают кроссоверы. У BAIC такие автомобили есть, и потенциально спрос на них в России довольно большой, у тех же таксопарков. Конечно, они будут дешевле, цены в 1,5-2,5 млн завышены искусственно, объективно эта машина может стоить в районе 1-1,2 млн, подороже, чем ВАЗ, но все-таки ощутимо дешевле, чем те же китайские кроссоверы. Поэтому машины будут нормального китайского качества. Если эти автопроизводители приходят в РФ всерьез, заключая СП с «Автотором», значит, что они же будут осуществлять сервисное обслуживание, то есть, даже если автомобиль окажется не очень надежным и будет ломаться, проблем с его ремонтом не должно возникнуть».
Губернатор Калининградской области заявил, что на «Автоторе» собрали уже несколько сотен машин. До конца декабря планируется выпустить до 2 тысяч автомобилей, а в следующем году — уже до 100 тысяч. Сборка крупноузловая. По такой же схеме осенью начали выпускать «Москвич», а именно китайский JAC на бывшем заводе Renault.