Мы продолжаем смотреть состав эскадры Черноморского флота. Нет, это еще не весь флот. Это его "ядро". Ибо, что есть эскадра? "Эска́дра – это оперативное объединение в военно-морском флоте, предназначенное для решения оперативных боевых задач на морских и океанских театрах военных действий (театре войны)".
Ну, вот и на Черном море в 1944-м была эскадра, а, были корабли, принадлежавшие военно-морским базам.
В эскадре мы посмотрели линкор, крейсера, эсминцы, тральщики, канонерки... Смотрим подводные лодки?
Бригада подводных лодок базировалась на Поти и Батуми, в нее входили:
- 1-й дивизион в составе Л-4 (ремонт), Л-5 (ремонт), Л-6, Д-5 (ремонт), С-31, С-33 (ремонт), п/б "Волга";
- 2-й дивизион в составе Щ-201 (ремонт), Щ-202 (ремонт), Щ-205 (ремонт), Щ-207, Щ-209 (ремонт), Щ-215, п/б "Нева";
- 3-й дивизион в составе М-32 (ремонт), М-35 (ремонт), М-62 (ремонт), М-111, М-112 (ремонт), М-113, М-117;
- 4-й дивизион в составе А-2 (ремонт), А-3, А-4, А-5 (ремонт), М-51 (ремонт), М-54 (ремонт), М-55 (ремонт).
Изначально, подводных лодок было больше. В августе 1941 года 1-й дивизион состоял только из "ленинцев".
В его составе числятся: Л-4, Л-5 (ремонт), Л-6 (ремонт), Л-23, Л-24; была еще Л-25, но она еще находилась в постройке.
Но начнем мы, наверное, не с подводных лодок, а с "испанцев" ... Кто это или что это? Все дело в том, что большинство баз подводных лодок имело испанское происхождение. "Волга", "Львов", Нева" (и не только), это все бывшие испанские теплоходы.
Дивизион "Ленининцев" в этом отношении - не исключение. Все дело в том, что «ВОЛГА» это испанский «Juan Sebastian Elcano» (исп. Хосе Себастьян Элькано) — трансатлантический пассажирский лайнер, построенный в 1928 году компанией «Spanish Transatlantic Company». Судно было заложено 21 мая 1924 года на судоверфи Sestao (Бильбао, Испания). Порт приписки — Барселона. Лайнер имел водоизмещение 9300 тонн, длину корпуса 145,13 м, ширину — 17 м. Две турбины мощностью 5500 л.с. работали на два винта и позволяли развивать скорость полного хода в 14 узлов.
15 августа 1936 года прибыл в Барселону, где до октября 1936 года использовался для размещения прибывающих в город беженцев. Республиканскому правительству потребовались быстроходные корабли для перевозки оружия и боеприпасов, поэтому «Juan Sebastian Elcano» был реквизирован для военных нужд.
15 января 1937 года корабль впервые отправился в СССР в Одессу, где приняв военные грузы, судно вышло в обратный путь. Второй рейс в Одессу начался уже в марте. Лайнер доставил военный груз в Валенсию. 11 июля корабль вышел из Картахены с грузом свинца и фруктов в свой третий рейс в Одессу, куда прибыл 19 июля.
Больше в Испанию «Хуан Себастьян Элькано» не вернулся. Около 100 человек экипажа вернулись в Турцию. 27 человек изъявили желание остаться в СССР
«Juan Sebastiаn Elcano» в счет долга был включен в состав Черноморского пароходства под названием «Волга» и был переоборудован в учебный корабль гражданского флота.
Великая Отечественная война застала лайнер в Севастополе — он был мобилизован, вооружен и включен в состав ЧФ уже в статусе самоходной плавбазы.
«Волга» испанского розлива получила на вооружение два 76,2 мм орудия «34-К», еще три 45 мм орудия «21-К» и 5 пулеметов. Ремонтного оборудования плавбаза не имела, поэтому использовалась, в основном, для размещения личного состава подводных лодок Л-4, 5, 23, 24, Д-4, 5, С-31, 33 и Л-6. С августа по ноябрь 1941 года корабль привлекался к перевозке промышленного оборудования и гражданского населения из Одессы и Севастополя, затем обеспечивал базирование бригады подводных лодок.
В конце лета 1944 года «Волга» была переведена в Севастополь, где и находилась до окончания войны. В 1947 году испанский лайнер снова переоборудовали в учебный корабль. Корабль простоял в Южной бухте до 1968 года, после чего был разделан на металлолом в Инкермане.
(наверное, все же я вынесу испанцев в отдельную тему, возможно, кому-то будет интересно), ТА, теперь вернемся к "ленинцам" и их судьбе