Китайские СМИ сообщают, что Китай продолжает успешно конкурировать с южнокорейскими производителями танкеров для сжиженного газа, чему способствует чрезмерная занятость корейских заводов и рост мировых запросов на изготовление газовозов.
27% заказов ушли в Китай
В этом году китайские верфи выиграли 27% из 163 заказов на производство новых СПГ-танкеров, что является годовым рекордом. Теперь еще 45 газовозов будут делать в Китае.
По мнению китайских экспертов, СПГ-танкеры наряду с авианосцами являются одними из самых сложных конструкций, на строительство каждого из которых уходит до 30 месяцев. Только мембранную разделительную оболочку 200 рабочих сваривают порядка 60 дней, в итоге общая протяженность перегородок на одном танкере достигает порядка 130 км (!).
По данным Китайской ассоциации судостроительной промышленности, только за первые три квартала 2022 года Китай получил заказы на строительство 36 крупнотоннажных газовозов, и китайская доля на мировом рынке выросла с 10% в 2021 году до 27,6% в этом году, что является крупным коммерческим прорывом.
Добрый день! Для тех, кто впервые на канале: мой опыт работы в Китае - 20 лет, владею китайским языком. Чтобы подготовить для Вас информацию, ежедневно просматриваю, отбираю и перевожу сообщения китайских СМИ.
В Шанхае делают 18 танкеров одновременно
По данным Министерства промышленности и информационных технологий КНР, в январе-октябре с.г. показатели судостроения в Китае лидировали в мире и были следующими: выполненные работы - 30,87 млн тонн, в стадии производства - 37,4 млн тонн, в контрактной проработке - 104,44 млн тонн, что составляет 45,8%, 54,3% и 48,7% долей мирового рынка соответственно.
В заключении приведу цитату из китайской газеты «Глобал Таймс»: «Шанхайские верфи используют свои мощности на 100%, а их заказы расписаны до 2026 года. При этом верфи работают круглосуточно над 18 крупными судами одновременно».
На Западе кусают локти: производство СПГ-танкеров в Китае бьет все рекорды.
На связи!
Для китаистов: "кусать локти" = 噬脐 (shìqí)