В истории Второй мировой войны нам известно немало случаев, когда авианосная группа (или авиация берегового базирования) наносила удар по вражескому порту, и, как правило, добиваясь успеха, уходила почти без потерь, или с незначительными потерями. Считается, что преимущество всегда на стороне нападавших, но бывали и исключения, о которых правда предпочитают не говорить.
Итак, продолжаем вспоминать действия британского соединения "Force P" которое имело задачей нанесение ударов по Киркенесу и Лиинахамари. С двух авианосцев ("Викториес" и Фьюриес") было поднято всего 38 ударных самолетов, которые в сопровождении истребителей двинулись к цели. Подробнее об предыдущих этапах можно прочитать ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ1, и ЗДЕСЬ2. Первый удар был нанесен по Киркенесу самолетами 827-й и 828-й эскадрилий с авианосца "Викториес", для самолетов с "Фьюриеса" был отведен Лиинахамари. В состав ударной группы вошло 18 торпедононосцев: 812-я эскадрилья (9 «Свордфиш» I TSR»), 817-я эскадрилья (9 «Альбакор» I TSR») и 13 истребителей: 800-я эскадрилья (9 истребителей «Фулмар II»), звено 880А-й эскадрильи (4 истребителя «Си Харрикейн IB»).
Продолжение...
Самолеты с «Фьюриес» достигли своей цели в 15 ч 20 мин и обнаружили гавань Лиинахамари практически пустой. У причалов стояли лишь несколько мелких суденышек и два немецких моторных тральщика R151 и R158. Те торпеды, которые взорвались, нанесли в основном повреждения деревянным пирсам, которые было довольно легко ремонтировать. Самолеты с бомбами "разгрузились" на емкости с горючим и слипы, причем, хотя попаданий не было, все баки кроме одного (№ 9) получили повреждения и вышли из строя.
В начале налета команды тральщиков R151 и R158 частично находились на берегу. Командир R151 приказал всем искать спасения там, и сам первым выполнил свой приказ, но место для спасения выбрал странное - деревянный сарайчик. Там он и погиб вместе с еще одним моряком с R158, когда их ненадежное убежище прошили пулеметные очереди с самолетов англичан. Командир R158, хотя он и был в момент появления врага в 50 м от корабля на берегу, поступил противоположным образом. Он бросился на свой пост, после чего оба тральщика, до сих пор связанные швартовыми, отчалили и разъединились только на глубокой воде посреди бухты. После этого оба корабля пошли зигзагом, стреляя по самолетам из всех стволов. В результате, один британский самолет, тянувший за собой дымный хвост, ушел со снижением за горы.
Для справки: Тип R-151: водоизмещение стандартное – 128 т; размерения: 35,4×5,6×1,4 м; 2 диз., 1800 л.с.; 23,5 уз.; 10 т соляра; 1100 (15) миль. Эк. 29-31 чел. 1 – 37-мм, 2-6 – 20-мм.
В 15:40 четыре истребителя снизились: возможно, вопреки приказу, они провели штурмовку целей. Их тральщики также подвергли сосредоточенному обстрелу. Всего немцы «увидели» над Лиинахамари 27 британских самолетов, из них пять «Си Харрикейн».
В результате налета англичане лишились одного биплана и одного истребителя, сбитых над целью. Один «Фулмар» еще на подлете, вследствие отказа двигателя, был вынужден сесть на воду в 6 милях от берега. Его экипаж пропал - в последний раз их видели в лодке. Экипаж сбитого «Альбакора» после изнурительной 48-часовой гребли в резиновой лодке смог добраться до советских позиций на Рыбачьем (по другим данным, это был экипаж одного из «Фулмара»). Хотя в немецких документах нет упоминания об участии истребителей в отражении этого налета, летчики с этого самолета доложили, что их «завалил» именно Bf.109.
В качестве успеха британцы доложили о двух потопленных небольших судах. В принципе, они были недалеки от истины: на самом деле торпеда потопила только одно суденышко - норвежский пароход «Ротвар». Жертв среди команды не было, а вот причал № 2, около которого стоял пароход, был сильно разрушен, как и "шведский" причал: в них попали три торпеды. Тем не менее, 120 м второго причала оставались все еще пригодными для приема судов. Кроме уже описанных двух погибших, жизни лишились водитель грузовика и один финский матрос, а одна финская женщина была тяжело ранена. Вообщем особо хвастаться было нечем.
Немцы заявили четыре сбитых самолета (по одному - тральщики, еще два - 88-мм и 20-мм зенитные батареи, тоже по одному на каждую). После боя на волнах остались качаться две торпеды, то есть британские торпедоносцы все же сбросили свои торпеды, даже без наличия каких то важных целей. Одну торпеду потопил R151, вторую - зенитчики из 20-мм пушки. Кроме того, в гавани собрали различные обломки, в том числе три хвостовых оперения. Забавно: хвостовых оперений нашли три, но если вспомнить, то реально сбитых машин было всего две!
После приведения в порядок кораблей и гавани, оба тральщика 1 августа 1941 года вышли на контрольное траление. Из-за подозрений на минирование с воздуха во время налета, Лиинахамари и сам фьорд были закрыты для судоходства еще с 10:28 31 июля. Очевидно, наблюдателями была замечена еще одна плавающая английская торпеда. Траление гавани и фьорда результатов не дало, однако на всякий случай его повторили еще раз, 5 августа. Результат был тот же.
Последняя английская машина села на авианосец в 18:45, сразу после этого корабли эскадры отошли на север. Контакт германского самолета с противником был утерян еще раньше, когда британцы скрылись в полосе тумана - к тому же сообщение от немецкого разведчика было передано с очень большой погрешностью. Хотя "Адмирал Норвегии" генерал-адмирал Г.Бём и просил летчиков не выпускать врага из виду, выполнить эту просьбу «орлы Геринга» не смогли. Британские корабли избежали ответной атаки и спокойно покинули опасный район.
А что же немецкие эсминцы, которые должны были быть уничтожены? Во время всего этого "праздника" эсминцы 6-й флотилии, которые можно назвать одними из главных «виновников торжества», 30 июля находились в море, так как еще накануне в 23:00 предыдущего дня вышли для очередного набега на советские коммуникации. Но в дальнейшем операция была отменена из-за сильного тумана, и немцы болтались между Каниным Носом и Новой Землей, дожидаясь, когда самолеты наведут их на какую-нибудь цель. Получив известие о воздушном налете, эсминцы пошли "домой" и разминулись с англичанами у тех за кормой. Опять сказалась плохая погода. Немецким субмаринам тоже не повезло. Подводным лодкам Кригсмарине в море приказали держаться отведенных позиций и ждать подхода англичан к Кольскому заливу, но так как британские корабли туда не пошли, подводные лодки тоже оказались не у дел.
31 июля авианосец «Фьюриес» передал все свои боеготовые самолеты на «Викториес» и отправился домой из-за нехватки топлива. Вероятность удара по базам противника сохранилась, как и ответная реакция люфтваффе....
Окончание следует....
P.S.Если хотите еще больше материалов по военно-морской тематике - приглашаем Вас на новый ресурс проекта Navygaming, на канале "История флота - история кораблей/Navygaming", https://sponsr.ru/navygaming_s , имейте ввиду - доступ не для всех, по подписке, как говорится, "для состоятельных парней", )) Подписывайтесь, ставьте лайки, кто желает - может и помочь (номер карты или Яндекс- кошелёк - предоставляются по требованию, ха-ха-ха) !