Подборка фотографий Советской авиации. Данный выпуск полностью посвящен легендарному многоцелевому самолету Ан-2.
1. Ан-2М СССР-05984 из Целинограда
Модернизированный сельскохозяйственный и транспортный самолет Ан-2М СССР-05984 239-го летного отряда Целиноградского ОАО на территории Казахской ССР. Этот самолет был произведён в 1966 году на Долгопрудненском машиностроительном заводе. С ноября 1966 года Ан-2М СССР-05984 эксплуатировался в Казахском управлении гражданской авиации в Целиноградском авиаотряде. Самолет списали 27 мая 1985 года по износу.
2. Ан-2 на пьедестале во Фрунзенском АТУ ГА
Памятник самолету Ан-2 СССР-25179 на территории Фрунзенского авиационного технического училища. Вероятнее всего самолет прежде чем попасть на постамент успел послужить учебным пособием. До наших дней памятник не дожил.
На самолет нанесен ложный опознавательный знак. Есть ранние фотографии, где на памятнике первые две цифры читаются, как «26». Есть вероятность, что на постаменте был установлен Ан-2Т СССР-26179, который до 1975 года эксплуатировался в Министерстве авиационной промышленности (МАП) на машиностроительном заводе «Кулон» (КБ Сухого).
3. Поломка Ан-2Р СССР-02875
Поломка самолета Ан-2Р СССР-02875 на территории колхоза Ахунбабаева в Узбекской ССР. Инцидент произошел 18 сентября 1983 года. Удивительно то, что самолет был не только восстановлен, но и активно летал пережив лихие 90-е года.
4. Ан-2ТП СССР-09623 в КВЛУ ГА
Самолет СССР-09623 Ан-2ТП в Кировоградском высшем летном училище гражданской авиации (КВЛУГА) в 1978-1982 годах. До этого самолет с 1966 года эксплуатировался в Кременчугском лётном училище. В июне 1985 года самолет передали в Уральское управление гражданской авиации во второй Свердловский объединенный авиаотряд. Базировался он на аэродроме Уктус. Списали самолет 15 декабря 1995 года по отработке межремонтного срока службы.
5. На радость детям
Памятник самолету Ан-2 в селе Ягуново Кемеровской области. Фотография сделана в 1989 году. Самолет был установлен на радость детям на вечную стоянку вблизи местной средней общеобразовательной школы. Как видно на фотографии, остекление кабины повреждено, в кабине снег. Удивительно, что перкаль на плоскостях крыльев таинственным образом без повреждений. Самолет до наших дней, естественно, не сохранился...
6. Ан-2Р СССР-09188 в Омске
Легендарный легкий многоцелевой самолет Ан-2Р СССР-09188 на перроне Омского аэропорта на рубеже 1970-х годов. На заднем плане видно здание старого аэровокзала, построенного в 1958 году по проекту НИИ «Авиапроект». С 1970 года здание использовалось под аэровокзал аэропорта местных воздушных линий.
Самолет Ан-2Р СССР-09188 был произведен в 1962 году на авиазаводе в Польше. С июля 1962 года эксплуатировался в Казахском ТУ ГВФ в Кокчетавской объединенной авиаэскадрилье. В 1968 году авиаэскадрилья была преобразована в Кокчетавский объединенный авиационный авиаотряд, где наш Ан-2Р СССР-09188 продолжил эксплуатацию в 303 летном отряде до марта 1983 года, пока не был списан по отработке назначенного ресурса.
7. Грустная картина за ангарами в Тушино
Поврежденный в ходе авиационного происшествия в начале марта 1993 года самолет Ан-2Т бортовой номер «26 черный» на аэродроме Тушино. Ниже приведем повествование данных событий от автора фотографий известного историка Дмитрия Комиссарова:
В Центральном аэроклубе ДОСААФ им. В. П. Чкалова (ЦАК) было с десяток Ан-2ТД, служивших для выброски парашютистов. Большинство из них носило стандартную для советских ВВС камуфляжную окраску, но как минимум две машины были покрашены в белый цвет со множеством рекламных надписей, в том числе этот экземпляр – борт 26-чёрный (заводской № 1Г236-01). Рекламная раскраска ПО "Подольскшвеймаш" объяснялась тем, что самолёт участвовал в каком-то дальнем перелёте. Машина была выпущена в 1989 г. (236-я серия – одна из последних серий польской постройки), ей бы летать и летать. И вот, приехав в очередной раз в Тушино 20 марта 1993 г., я обнаружил за ангарами вот такую грустную картину…
Из разговора с местным авиатехником выяснилось следующее. В начале марта (точную дату аварии установить мне не удалось) руководству ЦАК понадобилось перевезти из Тушино куда-то какой-то груз. Подсчитали вес – для одного Ан-2 много, для двух Ан-2 мало, недогруз получается. Тут руководство клуба задушила жаба: два рейса гонять – слишком жирно. Недолго думая, запихали весь груз в один самолёт и решили: авось, обойдётся!
Не обошлось. Перегруженный Ан-2, да ещё со слишком задней центровкой, сразу же после отрыва от земли задрал нос, вышел на запредельный угол атаки и свалился. Спарашютировав, машина плюхнулась на землю так грубо, что шасси сложилось и было повреждено нижнее крыло.
По-видимому, самолёт восстановлению не подлежал. Во всяком случае, машину оттащили трактором к ангарам и там бросили. Списанный самолёт ещё минимум полтора года валялся там, и его постепенно разбирали на запчасти (снимок №5 сделан 9 мая 1994 г.).
8. Тренажер для десанта
Тренажер для тренировки парашютистов на базе самолета Ан-2 на территории 242-го учебного центра ВДВ в городе Пренай, Литовской ССР.
После списания многие самолеты Ан-2 отдавались для переделки в тренажеры для подготовки парашютистов. Списанные самолеты стояли на территории учебных центров ВДВ и аэроклубах ДОСААФ. Некоторые стоят до сих пор и успешно участвуют в учебном процессе...
© Юрий Дорошенко
Продолжение следует…