Автомобильная промышленность России в 2022 году переживает самый глубокий спад среди прочих отраслей. Крупнейшие автомобильные заводы, принадлежащие ранее западным автоконцернам, были остановлены и проданы за символическую цену с правом обратного выкупа. Автомобили западных брендов прекратили собирать, также прекратились поставки комплектующих, которые использовались при сборках многих марок российских авто. Какое-то время большая часть российской автомобильной промышленности просто простаивала. Продажи новых автомобилей в 2022 году упали на 2/3.
Ассоциация российских автодилеров (РОАД) составила письмо с описанием критической ситуации в отрасли, своим видением ее перспектив и направила его в адрес... дилеров знаменитых китайских автомобильных брендов. Информацию из этого письма приводят ознакомившееся с ним агентство РИА "Новости" и другие российские СМИ.
Начинается с того, что количество автомобильных брендов, продающихся в России, за 2022 год уменьшилось более чем в 4 раза - с 60 брендов до 14.
Среди оставшихся 14 брендов российских только 3 - Lada, ГАЗ, УАЗ. Остальные 11 - китайские: Chery, Geely, Haval, Jac, Faw, Dongfeng, Changan, Exeed, Gac, Foton, Omoda.
Таким образом, с точки зрения долевого соотношения представленных брендов, российский авторынок в этом году уже на 78% стал китайским, - говорится в письме.
Однако, статистика продаж пока другая. Доля продаж этих 11 китайских брендов на российском рынке в текущем году составила 31%, в то время как 69% пришлось на 3 российских бренда.
И даже в сравнении с прошлым, успешным в плане автопродаж, 2021 годом, продажи китайских автомобилей в России в этом году упали на 5%. При том, что количество дилеров китайских авто в России выросло с 697 на начало года до 830 на текущий момент.
В чем причина? Казалось бы, рынок освободился, конкуренции нет вообще. Причина - в росте цен, - утверждают авторы письма. Цены на китайские автомобили, продаваемые в России, в этом году выросли почти на 50% в валютном эквиваленте.
"В течение года в одностороннем порядке китайскими производителями были повышены рекомендуемые розничные цены и цены закупки — практически в 1,5 раза", - говорится в письме.
Поэтому, по данным РОАД, в среднем, 1 дилерский центр в России продавал в месяц всего 10-15 китайских автомобилей. Такой объем продаж является нерентабельным для российских дилеров.
"В результате такой политики цен страдает наш дилерский бизнес. Низкие продажи не формируют необходимые денежные потоки, не формируют клиентский поток на сервис, что приводит к низким продажам запчастей и услуг по техническому обслуживанию! Страдают и наши клиенты – многим китайские автомобили просто не доступны", - жалуются китайским автодилерам авторы письма.
Какой выход из сложившейся ситуации видят в РОАД? Они уверены, что российский авторынок уже в следующем году должны постичь кардинальные перемены.
И заключаться эти перемены, по мнению РОАД, должны буквально в захвате российского авторынка китайскими брендами. Российский авторынок, по сути, должен превратиться в китайский.
Если в этом году соотношение продаж российских и китайских авто было примерно 70/30, то оно должно измениться на противоположеное - 30/70, - уверены авторы письма.
"Скорее всего, учитывая "домашние" мощности китайского автопрома в более чем 20 миллионов автомобилей, есть основания предполагать, что при замедленном развитии отечественного автопрома российский авторынок уже в ближайшие годы станет и по объемам продаж китайским на 70%", - говорится в письме.
То есть, спасение рынка автомобилей в России, российская ассоциация автодилеров видит не в стимулировании производства и продаж отечественных марок авто, а в заполонении освободившейся ниши китайскими машинами.
"Риск превращения российского авторынка в китайский усугубляется возможностью того, что все покинувшие РФ европейские, американские и азиатские бренды никогда официально не вернутся в страну", - отмечают в ассоциации.
Вообще, это обращение выглядит максимально странно. То, что автомобильная отрасль в бедственном критическом положении - это понятно. То, что в такой ситуации рынок могут быстро захватить китайские бренды, при желании, - это тоже понятно.
Непонятно, почему РОАД жалуется на эту ситуацию не российскому правительству, а китайским автопроизводителям. Мол, уважаемые китайцы, смотрите, как у нас тут все плохо, если так дальше пойдет - вы вообще наш рынок на 70% захватите.
Так и хочется в конце приписать: "Ну, пожалуйста...".
Ваш лайк и подписка - это необходимая поддержка каналу!