Динамичные и стильные представители E-класса требуют качественного и регулярного технического обслуживания, которое должно выполняться квалифицированными специалистами.
В Mercedes-Pro приехал владелец Mercedes E 200 для прохождения планового ТО, которое в этот раз включало в себя не только выполнение стандартных процедур с заменой моторного масла, но и замену масла в коробке передач. Кроме того, по результатам диагностики подвески была подтверждена выработка сайлентблоков передних продольных рычагов. По желанию клиента при обслуживании использованы преимущественно аналоги запчастей и технических жидкостей Мерседес.
После комплексных диагностических процедур наши специалисты приступили к замене расходных компонентов. В процессе работ была произведена замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров, затем пришла очередь замены масла в АКПП.
Автомобиль оснащен популярной АКПП 9G-Tronic, которая требовательна к чистоте трансмиссионного масла и нуждается в его замене не реже, чем через 60 тыс. км. От этой процедуры во многом зависит долговечность механизмов коробки передач.
Осматриваем поддон коробки, сливаем масло из мехатроника и поддона.
Как видим, масло достаточно темное, однако запаха гари от масла и крупных металлических частиц в поддоне обнаружено не было. Механизмы в рабочем состоянии, но при высоких нагрузках на трансмиссию может потребоваться более частая замена масла.
Проводим дополнительный осмотр АКПП и устанавливаем новый поддон с фильтрами. Заливаем трансмиссионное масло спецификации 236.17 и при помощи диагностической программы выставляем его правильный уровень.
Следующая часть обслуживания включает замену сайлентблоков передних продольных рычагов. В конкретном случае не потребуется замена самих рычагов, но, чтобы избежать неприятных последствий для подвески, неисправность необходимо устранить. Оптимальным вариантом является замена резинометаллических шарниров рычагов на новые.
Демонтируем поочередно правый и левый рычаг, затем на станке выпрессовываем старый сайлентблок. Разница между новым и старым элементами хорошо видна на фотографии.
Прежде чем запрессовать новый сайлентблок в рычаг, очищаем и обрабатываем смазкой его посадочное место.
По завершении запрессовки новых сайлентблоков приступаем к установке подготовленных рычагов на свои места, не забывая о правильном моменте затяжки.
По завершении технического обслуживания проверяем работу двигателя, трансмиссии и ходовой части. Убедившись, что неисправности подвески устранены и работа остальных агрегатов не вызывает нареканий, сбрасываем сервисный интервал и выдаем Mercedes W213 владельцу.
Современные Мерседес относятся к наиболее требовательным автомобилям в плане обслуживания и качества сервиса. В зависимости от пробега, кроме стандартной замены моторного масла необходимо обслуживать трансмиссию, вовремя менять расходные детали ходовой части и поддерживать в исправном состоянии систему охлаждения. Соблюдение этих требований поможет автовладельцу избежать дорогостоящих поломок и получать удовольствие от комфортного вождения.