Объявлены результаты конкурса «Лучший автомобиль в Японии 2022/ 2023»: в перечне победителей представлены не только модные электрокары

Первое место заняла популярная для местного рынка модель – компактный кей-кар с электрическим приводом. Последнее место в десятке победителей присудили роскошному, но слишком громоздкому для японских дорог кроссоверу Land Rover Range Rover. Рассмотрим подробнее предпочтения покупателей и экспертов страны восходящего солнца. Это интересно не только из-за любопытства. В актуальных сложных условиях предполагается постепенная пересадка российских автолюбителей за Уралом на технику в праворульном исполнении.

Один из победителей конкурса – Nissan Sakura

Что нравится японцам в формате автомобилей, занявших первое место

На почетном пьедестале следует разместить сразу два электрокара, так как эта разработка – результат совместной деятельности Nissan и Mitsubishi. Представленный на заглавном фото компакт Sakura стоит в Японии от 2,33 млн иен, что эквивалентно по валютному курсу 1,068 млн руб. Выберем для подробного изучения аналогичный по технической части клон – Mitsubishi eK X EV:

• привод – передний;
• габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 3395 х 1475 х 1655 мм;
• колесная база – 2495 мм;
• дорожный просвет – 145 мм;
• масса – 1080 кг;
• КПП – редуктор;
• двигатель – электрический, 64 л. с., 195 Н*м;
• емкость АКБ – 20 кВт*ч;
• дальность хода – 180 километров;
• цена – от 1,099 до 1,344 млн руб.

Mitsubishi eK X EV в топовом исполнении с двухцветным оформлением экстерьера

Напомним преимущества владения таким автомобилем:

• формат «коробочка» обеспечивает простор в салоне при компактных габаритах, удобных для маневрирования в стесненном пространстве;
• тяжелая батарея установлена в днище, что улучшает устойчивость высокого Mitsubishi eK X EV;
• технических параметров этой модели вполне достаточно для ежедневных поездок по городу;
• по российскому законодательству можно пользоваться бесплатной парковкой и другими льготами, которые значительно уменьшают эксплуатационные затраты.

Передняя часть салона Mitsubishi eK X EV

Задние барабанные тормоза поставили для упрощения и удешевления конструкции. Однако это решение можно назвать рациональным – достаточно для города, но надежно и долговечно. Даже в базе есть:

• светодиодная оптика;
• 7 подушек безопасности;
• система распознавания дорожных знаков и другие электронные «помощники»;
• климат-контроль;
• виртуальная приборка 7”;
• тачскрин системы мультимедиа – 9”.

Места для задних пассажиров

Трансформация салона для увеличения объема багажного отделения

Лучшая иномарка Японии

Это почетное звание присудили южнокорейскому Hyundai Ioniq 5. Электрокар дебютировал в 2011 году и успел понравиться японцам. Производитель планирует объем ежегодного выпуска более 200 тыс. экз. с активизацией продаж на всех основных автомобильных рынках мира. В топовом исполнении потенциальным покупателям предлагают версию со следующими характеристиками:

• привод – полный;
• габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4635 х 1890 х 1605 мм;
• колесная база – 3000 мм;
• дорожный просвет – 160 мм;
• масса – 2060 кг;
• объем багажного отделения – от 531 до 1591 л;
• двигатель – электрический, 225 кВт, 605 Н*м;
• емкость АКБ – 73 кВт*ч;
• дальность хода – 406 километров;
• максимальная скорость – 185 км/ ч;
• время разгона до «сотни» – 5,2 секунды;
• цена – от 1,099 до 1,344 млн руб.

Hyundai Ioniq 5

Оформление салона лучшей иномарки

Общие результаты

В следующем перечне приведено итоговое распределение мест конкурса с количеством присужденных баллов:

1. Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV – 399;
2. Honda Civic e:HEV/Civic Type R – 320;
3. Toyota Crown – 236;
4. Mazda CX-60 e-Skyactiv D 3.3 – 141;
5. Nissan X-Trail – 84;
6. Hyundai Ioniq 5 – 75;
7. Nissan Fairlady Z – 72;
8. Renault Arkana – 70;
9. BMW iX – 45;
10. Range Rover – 30.

Аутсайдер японского конкурса Land Rover Range Rover в РФ вполне мог претендовать на первое место, не правда ли?

Благодарим за поддержку канала!