В 80-х годах стало понятно, что отечественное автомобилестроение серьезно отстает от мирового. Что бы быть на ровне и не отставать от других стран, предпринималась не одна попытка создать новый автомобиль. Он должен был быть таким же как зарубежные автомобили или даже лучше по своим характеристикам.
В рамках такой программы в НАМИ был создан автомобиль под названием "Охта". Он должен был строиться на базе автомобиля ВАЗ-21083, который в то время считался самым передовым. Планировалось, что машина будет иметь много пассажирских мест, отличные динамические характеристики, при этом обладать габаритами не больше "Жигулей".
Если сейчас посмотреть на фотографию "Охты", то внешним видом и конструкцией уже не удивишь. Прослеживается черты как минивэна, так и кроссовера. Но раньше такие автомобили называли универсал повышенной проходимости. Для хороших динамических показателей концепт-кар оснастили аэродинамической трубой. Салон был семиместный и его можно было трансформировать. В дальнейшем такое расположение конструкции стало распространено у нас в стране.
Первый автомобиль "Охта" появился в 1987 году. Ходовая часть была позаимствована у автомобилей ВАЗ выпускающиеся в то время. Большая часть деталей в транспортном средстве была изготовлена из популярного материала пластмассы. Конструкция автомобиля содержала меньше деталей по сравнению с другими автомобилями выпускавшиеся в то время. Так как "Охту" специально производили для автоматической сборки.
Для удобной посадки было предусмотрено четыре двери, еще одна дверь находилась сзади. Сиденья располагались в три ряда. Передний ряд можно было повернуть на 180 градусов, а второй ряд складывался в стол. Кроме этого в салоне автомобиля можно было организовать полноценное спальное место. Для этого сиденья все раскладывались, часть спинок демонтировалась. Так же сиденья второго и третьего ряда вообще можно было убрать из салона. Тем самым машина превращалась в двухместный фургон. Благодаря пространству в салоне можно было бы перевозить довольно-таки крупный груз.
"Охта" проектировалась как автомобиль будущего, поэтому имела некоторые особенности для того времени. Поговаривают даже этих "фишек" не было у зарубежных автомобилей. Машина имела составляющиеся окна, одна часть опускалась. А на той, что была неподвижна монтировались зеркала заднего вида. Зеркала можно было регулировать даже, не выходя из автомобиля. А визуально они казались, что как будто выходят из окна. Передний бампер небольшой и в него были встроены фары. Был даже спойлер, который выдвигается автоматически при высокой скорости. Такие же конструктивные новинки позднее стали использоваться и в некоторых зарубежных автомобилях.
Мультиплексная электрическая проводка вообще стала уникальностью в этом автомобиле. Так как она состояла из кабеля, который проходил по салону и к нему уже подключились все приборы.
"Охта" концептуальный автомобиль, который принимал участие во многих выставках. При чем показывали машину не только у себя на родине, но и в других странах. Например, в Женеве на автосалоне автомобилем заинтересовали очень многие. Посетители отмечали, что это современный, необычной конструкции автомобиль. Оценили автомобиль положительно не только простые люди, но и автомобильные эксперты из других стран.
Распад Советского Союза помешал пойти модели в серийное производство. Был случай в начале 90-х годов.
"Охта" возвращалась из какого-то зарубежного города, где участвовала в выставке. И по возвращению на родину ее не пропустили через границу. Так как машина не стояла на учете в России. Таможенная служба потребовала оплатить пошлину. Но так как машина была выпущена в единственном экземпляре руководство НАМИ отказалось платить. Возможно, что у НАМИ просто не было денег. Так как в начале 90-х с этим были большие проблемы. Так машина была оставлена на таможенном складе. Со временем она сильно заржавела, а некоторые детали с машины были украдены.
Займ под залог ПТС: lenfinans.ru
В начале 2000-х годов о машине вспомнили. "Охту" передали конструктору Дмитрию Парфенову. Но из-за проблем с финансами конструктор не стал восстанавливать автомобиль, а когда деньги уже появились не было и желания. Автомобиль поставили на территории компании под открытым кузовом, и оставили продолжать ржаветь. Больше никакой информации о перспективном советском автомобиле нет.
О дальнейшей судьбе "Охты" ничего не известно и вряд ли когда-нибудь вообще она появиться.
Как бы сложилась судьба "Охты" если бы не распад Советского Союза? Распад СССР уничтожил не один перспективный проект. Уже тогда универсалом повышенной проходимости интересовались многие и, если бы машина пошла в серийное производство. То она бы по-любому нашла бы своего покупателя.