Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
НОВЫЕ ИЗВЕСТИЯ

С конвейера сошел последний Boeing 747. Его выпускали почти полвека

С конвейера на заводе в Эверетте, штат Вашингтон, сошел последний Boeing 747, сообщает Assiciated Press. Он выпускался почти полвека. Владельцем последнего боинга станет перевозчик Atlas Air, заказавший в начале этого года четыре грузовых самолета 747-8. Первый Boeing 747 сошел с конвейера в 1969 году. Тогда это был самый большой коммерческий самолет в мире и первый самолет с двумя проходами. Над выпуском этого первого экземпляра в течение 16 месяцев трудились более 50 000 сотрудников предприятия. 747-й по-прежнему остается одним из самых больших самолетов. Благодаря второй палубе, которая тянется от кабины пилотов, придавая самолету характерный горб, эту модель прозвали «Китом». В общей сложности за все время компания выпустила 1573 самолетов, которые выполняли разные функции: 747-й побывал грузовым самолетом, коммерческим – он вмещал почти 500 пассажиров, и даже президентским бортом. В последние два десятилетия Boeing и его европейский конкурент Airbus сосредоточили свои усилия на вы

С конвейера на заводе в Эверетте, штат Вашингтон, сошел последний Boeing 747, сообщает Assiciated Press. Он выпускался почти полвека. Владельцем последнего боинга станет перевозчик Atlas Air, заказавший в начале этого года четыре грузовых самолета 747-8. Первый Boeing 747 сошел с конвейера в 1969 году. Тогда это был самый большой коммерческий самолет в мире и первый самолет с двумя проходами. Над выпуском этого первого экземпляра в течение 16 месяцев трудились более 50 000 сотрудников предприятия. 747-й по-прежнему остается одним из самых больших самолетов. Благодаря второй палубе, которая тянется от кабины пилотов, придавая самолету характерный горб, эту модель прозвали «Китом». В общей сложности за все время компания выпустила 1573 самолетов, которые выполняли разные функции: 747-й побывал грузовым самолетом, коммерческим – он вмещал почти 500 пассажиров, и даже президентским бортом. В последние два десятилетия Boeing и его европейский конкурент Airbus сосредоточили свои усилия на выпуске более экономичных и прибыльных широкофюзеляжным самолетам с двумя двигателями вместо четырех, как у Boeing 747. В США этот самолет не выполняет пассажирских рейсов вот уже пять лет, хотя некоторые международные перевозчики, включая немецкую авиакомпанию Lufthansa, продолжают использовать его в этом качестве.

Самолеты
6360 интересуются