Компания Volvo модернизировала электрические версии кроссовера XC40 и кросс-купе C40.
Апгрейд не коснулся внешности, но в технической части перемены заметны. Прежде всего, базовые версии сменили тип привода - теперь здесь "ведут" не передние, а задние колеса. Впрочем, технической революцией это не назовешь. Инженеры просто перебросили электрический мотор на корму, благо, платформа это позволяет.
В стандарте движок на обеих моделях развивает 238 сил и 330 Нм тяги. Этого хватает, чтобы разогнаться до первой сотни за 7,4 секунды. Максимум после апгрейда передвинут со 160 на 180 километров в час. А вот заявленный пробег на одной зарядке слегка отличается - до 400 километров у XC40 Recharge и до 408 километров у C40.
За доплату предложены заднеприводные варианты Extended Range. Здесь увеличена емкость батареи, что продлит пробег до 510-520 километров. Заряжаться можно от терминалов с постоянным током мощностью 200 кВт - вместо прежних 150. Более способным стал и мотор. Его отдача увеличена до 252 лошадиных сил, а тяга - до 420 Нм.
Полноприводные версии Twin Motor тоже прошли апгрейд. Если раньше они комплектовались одинаковыми 204-сильными моторами, то сейчас на задней оси стоит более мощный агрегат, который выдает 245 "лошадок". При этом мощность переднего мотора уменьшена, так что суммарная отдача XC40 Recharge и C40 Recharge осталась при тех же 408 силах.
Зато выросла емкость батареи и, как следствие, пробег на одной зарядке. Обновленные Twin Motor рассчитаны на 480-500 километров вместо прежних 400. Что касается динамики и максимальной скорости, они не изменились. На разгон с нуля до сотни электрокары тратят 4,7-4,9 секунды, а их максимум, как и у большинства современных Volvo, ограничен на 180 километрах в час. Новинки уже доступны в ЕС. За них просят от 47,5 тысячи евро.
