Сейчас какой автомобильный журнал ни открой, на первых страницах сразу видишь новости из серии" в России появился новый Форд Фокус" или "россиянам стал доступен новый Ниссан Патфайндер". Врут и не краснеют! Ведь самая большая проблема параллельного импорта в том, что он "недоступен" для 95% населения. Машины в автосалонах стоят – в этом проблем нет. Но Форд Фокус за 2,4 миллиона рублей – это уже явный перебор.
При этом не особо понятно, откуда берутся такие грабительские расценки. Рубль сейчас относительно сильный, и тот же Форд Фокус в Китае (или где там где покупают?) стоит от силы тысяч тридцать долларов, а то и двадцать пять. Лишние пятнадцать тысяч налипают на машину во время растаможки и в качестве маржи дилера: нужно же им как-то жить, когда продали упали в полтора раза. Вот и накручивают по полной.
А дефицит на рынке есть и приличный. Продажи ведь упали не просто так. Они уменьшились потому, что люди не могут за свои деньги купить новый автомобиль. Если раньше до миллиона можно было взять Весту, а парой лет ранее еще и Солярис, то сейчас до миллиона либо Нива, либо Гранта. Так себе альтернатива, правда?
При этом салоны забиты автомобилями, привезенными параллельным импортом. Только привезти их – дело практически одноразовое. Если автомобиль не везется под заказ конкретного клиента, что тоже случается не слишком часто, то машины просто привозятся на склад и ждут там своего покупателя. Ждать могут и месяц, и два, и полгода — в общем, пока не найдется обожатель Фокусов при тугом кошельке, готовый заплатить за машину 2,4 миллиона рублей.
Как вы понимаете, случается такой праздник на дилерской улице нечасто, так что и смысла возить серые машины постоянно нет. Привез один раз и ждешь. Через какое-то время появится статистика, какие модели люди не берут вообще, а какие стоит привозить чуть чаще. И таким образом будет работать этот серый авторынок долгие месяцы, а скорее всего годы, притом что от общего количества проданных машин занимать он будет незначительную долю в 10%.
В целом здорово, что можно купить любую машину – это возможности, которых априори чем больше, тем лучше. Проблема только в том, что для массового потребителя наличие или отсутствие машин, привезенных по параллельному импорту, мало что значит. Он все равно выберет Гранту, вторичку или китайский кроссовер. Так что дефицит как был, так и останется, но только для тех, кто не готов заплатить 2,4 млн за Форд Фокус. Уж простите, что столько раз повторил, но цена меня правда поразила...
Как считаете, решит серым импорт проблему дефицита или нет?