Я родился и всю жизнь прожил в Москве и пишу о столице не отвлеченные графоманские статьи (как некоторые блогеры), а конкретно, практически, со знанием дела, Я был в венском, пражском, мюнхенском, тбилисском, ереванском, казанском, нижегородском метро. Конечно же, московский метрополитен наголову превосходит все остальные - доступностью, удобством, инфраструктурой. Например, станции метро Еревана мало чем уступают московским в отделке и комфорте, но к сожалению, в городе всего одна ветка и ее явно не хватает. Особенно судя по загруженности наземного транспорта. А вот пражский метрополитен с точки зрения связности развит лучше, чем ереванский, зато станции там тихий ужас - просто какой-то темный гадюшник. Но и в московском метро существуют странные станции, иногда создается впечатление, что их строили просто чтобы заполнить "пустое место" и не делать слишком длинные перегоны.
1). Шоссе Энтузиастов. Так получилось, что густонаселенные районы Перово и Новогиреево отделяет от "большого города" обширная промзона длиной примерно в 4 километра. В ее центре - станция "Шоссе Энтузиастов". Жилых домов рядом практически нет, имеется небольшой ТЦ, но это в основном из-за близости метро. Кроме того, не так давно открыли транспортный хаб - к уже существующим остановкам автобусов и трамвая добавили станцию МЦК. Впрочем, до неё еще идти почти 400 метров. Одним словом, если бы станции метрополитена не было, то транспортные потоки легко перераспределились бы, а окрестные жители практически не пострадали.
2). Окская. Сама станция-то построена в довольно бойком месте, там и Рязанский проспект и "Вкусно - и точка", и торговые центры, и много жилых домов. Только вот... буквально в пятиста метрах (полторы автобусные остановки) - станция метро "Рязанский проспект", таким образом, новая Окская стала ее дублером. Причем, перехода между ними нет - так был бы хоть какой-то смысл.
3). Спартак. Станция долгое время была законсервирована, а открыли ее только в 2014 году. Если нет футбольного матча - платформа пустынная. Говорят, рядом сейчас строятся жилые кварталы. Но как-то странно получается: сначала открыли метро, а 10 лет спустя его обстроят жилыми комплексами. Нелогично.
4). Воробьевы Горы. Конечно, сделано все красиво: станция на метромосту в одном из самых красивых мест столицы. Но для кого она? Много раз проезжал мимо, и несколько раз выходил из вагона - народу там нет! Даже добраться с платформы на смотровую площадку целая история. К стадиону "Лужники" (на котором, кстати, сейчас никто не играет) намного удобнее идти со Спортивной. Так для кого строили Воробьевы Горы, для белок что ли?
5). Арбатская (Филевская линия). Станцию открыли в составе первой очереди в 1935 году, но после запуска Арбатской "синей" Арбатско-Покровской ветки она оказалось абсолютно ненужной. Переходов нет и практически никого не платформе не бывает. В наша время голубая "Арбатская" существует скорее уже просто как памятник истории и культуры, но совсем не как функциональный объект.
6). Нагатинская. Долгое время работал на этой станции, поэтому знаю, о чем речь. 99% трафика идут на станцию "Верхние котлы", но на электричку можно сесть и на Павелецком вокзале. Жилых домов рядом очень-очень мало, а торговый центр For You - наверно, самый безлюдный в столице. Конечно, сейчас Москва уже очень перенаселенный город, и поэтому Нагатинская постепенно обрела смысл, но вот интересно, какие задумки были, когда ее открывали?
А какие еще странные и не очень нужные станции московского метрополитена вы можете назвать?
Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал. Буду благодарен за репост в социальной сети!