Советские самосвалы, несмотря на их огромное количество, практически всегда снаряжались классическим прямоугольным кузовом. Однако иногда можно было встретить грузовики со скругленной формой кузова. В народе такое называли корытом. Но они встречались редко. Одним из таких грузовик был ЗиЛ-ММЗ-555. Для чего нужна была такая форма и почему она редко встречалась? Попробую ответить на эти вопросы.
Вообще ЗиЛ-ММЗ-553 это довольно специфический грузовик, разработанный для перевозки жидких смесей и растворов на короткие расстояния. Кузов этого грузовика представлял собой настоящее спец-устройство, у которого сверху имелся загрузочный люк с крышкой и горловина для того, что бы раствор сливать.
Но зачем понадобилось разрабатывать скругленную форму? Обычные прямоугольные кузова если их сделать герметичными вполне подходят для перевозки тех же бетонных растворов или сыпучих материалов с мелкой фракцией. Штука здесь в том, что при скругленной форме раствор выливается аккуратно в нужное место и не растекается, а сыпучие материалы сгружаются аккуратной горкой. Кроме того, на скругленном кузове не нужны дополнительные ребра жесткости. Экономия металла на лицо.
Однако если все так замечательно, то почему удачная форма не перекочевала на другие грузовики? Почему на нее не обратили внимания на Горьковском или Минском заводе?
Дело в том, что грузовики для местных перевозок имели небольшое расстояние между осями и во время перевозок жидких растворов нередко опрокидывались на поворотах. Техника ГАЗ в основном нужна была для села и там кузов подобной формы был не нужен. А МАЗы имели гораздо большую грузоподъемность и на них уже можно было ставить полноценный автобетоносмеситель, позволяющий перевозить раствор на дальние расстояния. Вот так и получилось, что носителями корыта стали только ЗиЛы.