Бронированная разведывательно-дозорная машина - 2 имеет весьма специфическую конструкцию колёсной ходовой части. Так помимо привычных всем основных колёс у БРДМ-2 есть ещё и дополнительные колёса поменьше, которые размещены в базе. И наверняка у многих возникал вопрос: зачем нужны эти маленькие колёсики?
Колёса эти весьма необычные. Так они снабжены гидравлической системой подъёма и опускания. Соответственно, их можно спрятать внутрь корпуса БРДМ, чтобы не мешали, а при необходимости наоборот - привезти в максимально нижнее положение.
Странность всей этой конструкции ещё и заключается в том, что сами колёса представляют собой самолётные шасси. Об этом говорит и соответсвующий протектор.
Итак, с официальной точки зрения эти небольшие четыре колеса нужны для преодоления рвов, траншей и окопов. Это значит, что когда БРДМ заезжает в окоп для переезда через него, или же выезжает, то она может зацепиться днищем за край окопа и повиснуть так. Этот параметр называется угол рампы - угол, который может преодолеть машина, не цепляясь днищем за вершину. Ну и разумеется, траншеи стараются рыть так, чтобы вся техника цеплялась и застревала.
Соответственно для передачи крутящего момента на эти маленькие дополнительные колёса от вала отбора мощности КПП идут цепные приводы. И таким образом эти колёса не проста катятся, а вращаются и двигают БРДМ, пока её основные колёса болтаются в воздухе.
Неплохая задумка. Но, как говорится, не всё так однозначно.
Возвращаемся ещё раз к рисунку протектора, который по факту самолётный. Эти прорези не являются грунтозацепами, и практически не способны реализовать зацеп в полной мере.
И если основные колёса БРДМ-2 имеют нормальный грязевой грунтозацеп, то что мешало инженерам поставить нормальные колёса с тракторным рисунком протектора, а не скручивать колёса с шасси самолёта? Гораздо предпочтительнее здесь бы смотрелась агрессивная резина от квадроцикла. Но квадроциклов тогда не было, и поэтому ставили то, что было.
В результате когда БРДМ-2 повисала на днище, и такое иногда случалось, или же просто застревала, то при активации этих дополнительных колёс, они просто вращались. По факту зацепа у них не было, и поэтому толку от них было мало, особенно на слабонесущих грунтах.
Если же машину просто засаживали в сильно раскисшем поле, то активация этих колёс также не добавляла проходимости, потому что они засаживались точно также, как и основные.
Есть также и народное поверье, связанное с этими вспомогательными колёсами: если БРДМ-2 засадить днищем на пенёк, то можно подложить под эти вспомогательные колёса всякие брёвнышки и ветки, после чего активировать их. И в таком случае у этих колёс может быть зацеп, и машина сойдёт с пенька.