Зимой и летом на выбор дисков влияют разные факторы.
Единственное исключение из этого правила – крупные автомобили с колёсами диаметром 17 дюймов и больше, на которые штамповку найти сложно.
Почему стальные?
Легкосплавные диски (литые или кованые) имеют много достоинств. Они лёгкие, прочные и эстетичные, этим объясняется их высокая популярность. Тем не менее, почему на зиму дают совет перейти на более простые стальные? Специалисты называют четыре причины для этого.
Сталь более устойчива к холоду
Алюминиевые и магниевые сплавы капризны. При понижении температуры они уменьшаются в объёме. Из-за этого ухудшается контакт шины с диском и есть риск, что колеса будут терять воздух.
К тому же, при температуре ниже -20°С алюминий и магний становятся хрупкими, так что при наезде на крупную выбоину диск может треснуть.
У штампованных дисков выше ремонтопригодность
Хотя в целом стальной диск повредить проще, потому что он легче мнётся, эти повреждения легко поддаются ремонту. Даже трещину на стали заварить проще и дешевле, чем на литом или кованом диске.
Стальные диски устойчивее к соли, песку и реагентам
Их красят порошковой эмалью, которая защищает металл от всех этих факторов. Кроме этого, сама сталь не так быстро корродирует под действием кислот. В отличие от неё, алюминий быстро теряет полировку и становится шероховатым.
Штампованные диски меньше обмерзают
Легкосплавные диски сами по себе весят меньше, и летом это позволяет улучшить динамику разгона, управляемость и экономичность. Но на зимней дороге эта логика перестаёт работать. В промежутках между их спицами намерзает лёд. он нарушает балансировку и увеличивает вес колеса.
Стальные диски тоже обмерзают, но всё же в меньшей степени. А учитывая их больший вес, баланс колеса смещается не так существенно.
Почему диаметр и ширина зимних колёс меньше, чем летних?
Это позволяет повысить проходимость и управляемость.
Летом и зимой на управляемость влияют разные факторы. В тёплое время действует правило: чем больше пятно контакта с дорогой, тем лучше, тем меньше риск потери сцепления с дорожным покрытием. Для этого колёса выбирают широкие, большого диаметра.
Зимой условия другие. На льду и снегу сцепление больше зависит от того, какое давление колесо создаёт на дорогу. Значит, пятно контакта надо уменьшать. Вот почему на зиму рекомендуют брать колёса меньшего диаметра и более узкие.
Влияет и то, что у зимних шин, как правило, более высокая боковина, и это вторая причина, почему нужно выбрать диски меньшего диаметра. Диаметр колеса складывается из диаметра диска и высоты боковины. Раз у зимних шин боковина выше, нужно уменьшать диаметр диска.
Была ли статья полезной? Поставьте лайк, чтобы и другие могли её прочитать.