Компания Sollers начала производство в Татарстане двух новых коммерческих автомобилей под собственным брендом вместо фургонов Ford Transit. Рыночный успех коммерческих моделей во многом будет зависеть от того, сможет ли автопроизводитель быстро наладить сервисное обслуживание. Так считают эксперты. А также от финансовых инструментов, которые он предложит для их приобретения.
Разрешите представить, бескапотный легкий грузовик «Арго», а также цельнометаллические фургоны и микроавтобусы «Атлант». Обе модели имеют китайские корни. Первая за счет небольших габаритов и хорошей маневренности предназначена в первую очередь для внутригородских перевозок. Этот автомобиль полной массой 2,5-3,5 т оснащается 147-сильным бензиновым мотором либо турбодизелем мощностью 130 л.с. Стоимость «Арго» в базовой версии — от 2,6 млн рублей, пишут «Известия».
Вторая модель, получившая название «Атлант», представляет собой полукапотный цельнометаллический фургон полной массой 2,5-4,2 т. Этот автомобиль будет доступен с тремя вариантами длины колесной базы и двумя вариациями высоты крыши. Также в Елабуге будут выпускаться 9- и 16-местные микроавтобусы «Атлант». Машины получат два турбодизельных мотора мощностью 139 или 150 л.с. Стоимость цельнометаллического фургона с короткой базой и средней крышей стартует от 2,9 млн рублей.
Базовые версии «Арго» и «Атлант» оснащаются кондиционером, аудиосистемой, подушками безопасности водителя и пассажира, а также антиблокировочной системой, отметили в компании.
— Продажи новых LCV стартуют в декабре текущего года. Для клиентов будут доступны программы лизинга и trade-in, что делает автомобиль еще доступнее, — сообщили в пресс-службе Sollers.
Выпуск новых коммерческих автомобилей Sollers по технологии полного цикла будет запущен в следующем году. Программа локализации новой линейки коммерческих автомобилей будет включать в себя производство дизельных двигателей, штамповочное производство, локализацию ключевых электронных компонентов, элементов шасси. Ключевой фактор рыночных перспектив новых коммерческих моделей Sollers — стоимость их владения.
Если для покупателя легкового автомобиля важны дизайн, удобство, наличие тех или иных вспомогательных систем и цена, то для владельца фургона на первое место выходит стоимость «тоннокилометра» и возможность быстро устранить возникшую неполадку. Коммерческий автомобиль приносит прибыль, только когда он постоянно работает. Если из-за отсутствия какой-либо детали машина будет стоять на сервисе, а также если сам сервис расположен далеко от обычных маршрутов фургона, то для его владельца это убытки.
Аналог «Атланта» на российском рынке уже предлагают дилеры МАЗа, запустившие продажи фургона МАЗ-365022 (JAC Sunray под белорусским брендом). За него просят заметно дороже, чем за автомобиль из Елабуги, — 4,1 млн рублей. Несколько месяцев назад компания «Луидор» стала самостоятельно завозить и продавать в России китайского прародителя «Атланта». Эти фургоны JAC Sunray также стоят дороже машин, собранных в Татарстане.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
Свято место пусто не бывает! Именно такая ситуация сегодня в российском автопроме