До конца 2022 года завершатся испытания первого отечественного энергетического газотурбинного агрегата ГТА-8, предназначенного для эксплуатации на ледостойких добывающих платформах.
«В начале ноября успешно испытали первый агрегат на первом виде топлива — газе. Была достигнута необходимая мощность в 8 МВт, агрегат подтвердил все заданные параметры. Сейчас готовимся провести испытания на втором виде топлива — дизеле. Планируем уложиться до конца года и передать заказчику — ПАО «Газпром» станцию в полном объёме в первом квартале 2023 года», — сообщили в компании «ОДК Инжиниринг», которая реализует энергетические программы и является поставщиком газотурбинного оборудования производства Объединённой двигателестроительной корпорации для компаний ТЭК.
Агрегат ГТА-8 разработан и произведен на рыбинском предприятии Объединённой двигателестроительной корпорации – «ОДК-Газовые турбины».
Ранее энергостанции для российских морских буровых платформ поставлялись из-за рубежа. Новая латформа «Каменномысское – море» будет оснащена полностью российским оборудованием.
ГТА-8 войдёт в состав электростанции ГТЭС-32 мощностью 32МВт для ледостойкой плавучей платформы (ЛСП-А) на месторождении Каменномысское-море в Арктике на Обской губе. Строительство этой добывающей установки началось в 2020 году, в эксплуатацию она будет введена в 2025.
ГТА-8РМ — это один агрегат. Всего в подпалубном пространстве на ЛСП-А будут располагаться четыре единицы. То есть суммарно номинальная мощность может достигать 32 МВт. Предполагается, что два агрегата будут работать постоянно, два находится в резерве.
В качестве привода в ГТА-8 используется газотурбинный двигатель ГТД-8РМ, поставленного ОДК-Сатурн. Система автоматизированного управления (САУ) изготовлена компанией «Элна» (Москва), информационное оборудование — научно-производственной фирмой «Система-Сервис» (Санкт-Петербург).
ГТЭС-32 способна проработать 20 лет. Межремонтный ресурс силовых установок составляет 25 тыс. часов, назначенный ресурс — 100 тысяч часов, длина каждого агрегата из четырех — 14,6 м, ширина — 3,8 м, высота — 3,6 м. Станция имеет блочно-модульную конструкцию. По словам разработчиков, на ЛСП-А её элементы будут занимать примерно одну десятую часть пространства.
«Новое направление»
Новая станция будет обеспечивать ледостойкую платформу «Газпрома» энергией для добычи газа, питать её электричеством и теплом.
Первые месяцы, пока ещё не будут пробурены скважины и не началась добыча газа, станция будет работать на дизеле. Она в буквальном смысле позволит платформе «ожить». Для перехода с дизеля на газ потребуется слить дизель из топливной системы и заменить форсунки. Весь остальной период эксплуатации платформа будет работать на том газе, который она же и добывает, дизельное топливо будет применяться в случае аварийной ситуации.
Одним из важнейших качеств ГТА-8 является способность эффективно работать в экстремальных природно-климатических условиях.
«Станция хорошо приспособлена для эксплуатации в Арктике. Где, сами понимаете, очень суровые условия. Опираясь на кооперацию с отечественными предприятиями, удалось создать материалы и агрегаты, которые смогут выдерживать воздействие ветров и морозов», — сообщили в компании.
Также, как рассказал главный конструктор АО «ОДК-Газовые Турбины» Дмитрий Морозов, ГТА-8 соответствует требованиям правилам Российского морского регистра — своду нормативов для изготовления техники для судов различного типа.
Создание и производство морских энергостанций — это новое направление развития бизнеса ОДК в рамках реализации энергетических и промышленных программ. Важно, что в этом проекте для «Газпрома» не был скопирован предыдущий опыт. Станция была разработана с нуля с учетом требований заказчика для применения оборудования в морских условиях. В ней большое количество новых технических решений.
«Стратегические интересы»
Российские добывающие компании рассматривают арктический шельф как перспективное пространство для освоения добычи углеводородов. В частности, на сайте «Газпрома» указано, что континентальный шельф является регионом его «стратегических интересов».
В компании планируют, что на месторождении Каменномысское-море будет добываться 15 млрд куб. м. газа в год «из сеноманских залежей» (легкоизвлекаемые залежи на глубинах от 1500 до 2500 м.). Общие запасы топлива в этом районе, по оценке «Газпрома», составляют около 555 млрд куб. м.
С платформы построят 33 основных наклонно-направленных эксплуатационных скважины. Ещё 22 скважины для поддержания добычи в перспективе будут размещены на сателлитных ледостойких блок-кондукторах, не предполагающих постоянного присутствия персонала.
Добытый с помощью ледостойкой платформы газ будет поступать по трубопроводам на берег. Там будут располагаться «установка комплексной подготовки газа и дожимная компрессорная станция». После этого голубое топливо будет направляться в Единую систему газоснабжения России.
Сама платформа будет представлять собой массивное сооружение длиной 135 м, шириной 69 м и высотой — 41 м от основания до вертолётной площадки. Общая масса ЛСП-А превысит 40 тыс. т.
Самым первым проектом «Газпрома» на арктическом шельфе была ледостойкая нефтедобывающая платформа «Приразломная». Она работает с 2013 года вблизи посёлка Варандей в Ненецком автономном округе.
Сооружение рассчитано на эксплуатацию в экстремальных природно-климатических условиях, «отвечает самым жёстким требованиям безопасности и способна выдержать максимальные ледовые нагрузки».
Практический интерес к арктическому шельфу проявляет и «Роснефть». По состоянию на конец 2021 года компания является владельцем 19 участков в Баренцевом, Печорском и Карском моря и девяти — в море Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях.
Разведка и добыча энергоресурсов на арктическом шельфе требует значительных инвестиций в наукоёмкие технологии. Данный фактор объективно замедляет освоение акваторий заполярных морей. Вместе с тем крупные капиталовложения оправданы в долгосрочной перспективе.
Такой точки зрения придерживается кандидат технических наук, проректор по образовательной деятельности Санкт-Петербургского горного университета Дмитрий Петраков, который считает Арктику кладовой энергоресурсов.
«Газпром» реализует проект Приразломного месторождения, «Новатэк заходит на Обскую Губу. Безусловно, добыча в Арктической зоне — это технологически сложный процесс, но при необходимом уровне инвестиций, в том числе в импортозамещение, многие вопросы будут решены положительно», — подытожил эксперт.