Мало кто знает, что производством лодочных моторов пытались заниматься еще до Великой отечественной войны. Но по каким-то причинам дело дальше так и не пошло. Если касаться истории лодочных моторов в Советское время, то можно выделить три основных этапа:
• Разработка, освоение и начало выпуска лодочных моторов (примерно 50-60-е года);
• Массовое производство (70-80-е года);
• Из-за ситуации в стране, производство лодочных моторов существенно сокращается (80-90-е года).
Советские моторы производились практически по одной схеме. То есть это бензиновый двухтактный двигатель, охлаждение водяное. А отток выхлопных газов был через винт. В СССР производством моторов занималось несколько предприятий, поэтому дефицита лодочных моторов не наблюдалось. Многие советские лодочные моторы используются рыбаками и просто любящими прогулки по воде до сих пор.
Автоломбард СПБ: 6467878.ru
До 50-х годов одним из популярных моторов был ЛМ-1. Производством лодочного мотора занимался Куйбышевский завод. Обладал особенной конструкцией. Заводился на бензиновом топливе, а далее мог работать на кероссинно-масляной смеси. Максимальная мощность мотора составляет 4 лошадиные силы. Вес двигателя 24 кг, в топливный бак вмещается только 2,2 литра. Лодочный мотор производился до 1950 года. Пользовался не маленькой популярностью в свое время, так как особо выбора у населения не было. Несмотря на то, что он впускался, более 50 лет назад его еще можно приобрести с рук. А это в свою очередь говорит о большой надежности агрегата.
Мотор Нептун-23 тоже был популярен в свое время, так же, как и ЛМ-1 производился до 1950 года. Редуктор у него снимался, а сам он крепился на амортизаторы. Благодаря чему работал тихо. Нептун-23 обладал мощностью в 23 силы, но и весил он достаточно много-44 кг. А топливный бак мог вместить до 20 литров горючего.
Лодочный мотор "Салют" по сравнению с другими был ремонтопригоден. Владелец без труда самостоятельно мог произвести ремонт, потому что он обладал простой конструкцией. Мотор был укомплектован бесконтактным насосом охлаждения и имел кнопку "стоп". Вес мотора всего лишь 12 кг, 2 литра топлива вмещалось в бак. В 60-е годы было выпущено большое количество моторов "Салют", поэтому даже сейчас не возникнет проблем с его приобретением.
МЛ-20 "Чайка" тоже популярный мотор, который ценился за простоту конструкции. Был копией зарубежного мотора. Обладал совсем небольшой мощностью в 1,8 лошадиных сил, а в топливный бык мог вместить топлива до 1,5 литров.
Бийск-45 мощный лодочный мотор, который полностью соответствовал заявленной мощностью 45 лошадиных сил. Заводился ручным и электрическим способом. В качестве топлива использовался бензин с добавлением масла. Вес агрегата-70 кг. Но несмотря на свой вес активно эксплуатировался у населения.
Есть еще "Вихрь", который производился с середины 60-х годов до 2010 года. Очень многие лодочники смогли попробовать этот мотор, при чем не только нашей страны, но и зарубежных стран. Его мощность составляет 30 лошадиных сила, а скорость может доходить до 11 км/ч. Этот мотор не легкий, так как весит около 50 кг. Но это нисколько не мешает использовать его для водных прогулок. Объем топливного бака составляет 22 литра. Кроме этого мотор имеет систему энергосбережения. А еще особенность такого двигателя в том, что он легко подвергается ремонту. Сейчас "Вихрь" б/у можно приобрести в зависимости от состояния от 8 до 45 тысяч рублей.
Так же одним из лучших считается мотор "Ветерок". Производство его было начато еще в 1964 году и производился он на протяжение 44 лет. Лодочный мотор заправлялся бензином и обладал тремя лопастями. Весит он около 25 кг и это считается для него немного. У "Ветерка" практичная и надежная конструкция. За столь большое время показал себя только с положительной стороны, он долговечный и ремонтопригодный. Последний мотор заводом в Ульяновской области был выпущен в 2008 году. Поэтому проблем с его покупкой точно не возникнет, так как агрегат предлагается в большом количестве. Сейчас стоимость б/у агрегата варьируется от 15 до 52 тысяч рублей.
На самом деле в Советское время выпускалось очень много лодочных моторов. Производством занималось как минимум пять заводов страны. Даже сейчас моторы советского производства активно используются любителями водных прогулок. Конечно же сейчас в продаже имеются зарубежные лодочные моторы, которые более современные и мощные. Но в большинстве случаев лодочные моторы, произведенные в Советском Союзе ремонтопригодные, надежные и дешевые в обслуживание, что и делает их до сих пор востребованными и популярными. Хоть многие уже и не производятся давно, они еще долгое время будут радовать владельцев своей работой.