Даже если брать все «по верхам» статья получится большой, потому, поделим ее на несколько разделов. Даже если дать просто перечень боевых единиц Черноморского флота (того времени), то перечень даже перечень получится длинным. Если коротко, то структура флота была следующей:
-эскадра кораблей с базированием на Поти (до сентября 1944 года командующий контр-адмирал Басистый)
-главная военно-морская база в г. Поти (с подчиненным корабельным составом)
-Туапсинская военно-морская база (командир– капитан 1 ранга Васильев)
-Новороссийская военно-морская база (командир – контр-адмирал Александров А.П.)
-ВВС ЧФ
Азовская военная флотилия (командующий контр-адмирал С.Г.Горшков), на тот момент была выведена из подчинения флота, и находилась в подчинении Отдельной приморской армии. В апреле 1944 года, на ее базе была сформирована Дунайская военная флотилия (с тем же командующим). Но на тот момент, это была отдельная структура, оперативно подчиненная «армейцам» (в отличие от ЧФ, подчиненного напрямую Ставке).
Основное ядро боевых кораблей – это эскадра. С нее и начнем. Правда, очень хочется начать с выражений нецензурных, ибо… Ладно, отодвинем эмоции в сторону, и начнем со структуры:
-линкор «Севастополь»
-бригада крейсеров
-1-й дивизион эсминцев
-2-й дивизион эсминцев
-бригада подводных лодок (в составе бригады четыре дивизиона)
-бригада траления и заграждения
-первая бригада торпедных катеров (1-й и 3-й дивизионы)
-дивизион канонерских лодок
Смотрим по порядку:
Линкор «Севастополь»
На начальном этапе войны линкор выполнил несколько стрельб, последняя из которых была весной 1942 года в Феодосийском заливе. Затем , линкор встал на прикол. Причина - плохое состояние артиллерии. С этого момента началась "история великого стояния".
«Википедия» пишет о том, что, якобы его 305-мм боезапас был снят, для того, чтобы доставить его на береговые батареи Севастополя. В реальности, это легенда. 305-мм боезапаса было вывезено из Севастополя в избытке. Линкор даже не сдал боезапас главного калибра на хранение при постановке в ремонт (ибо хранить его было негде).
Другое дело, что из-за ненадлежащих условий хранения часть боезапаса пришла в непригодное состояние (но это отдельная история). Снарядов 305-мм в Поти было до… (достаточно). Понятно, что артиллерия линкора после стрельб весной 1942 года была изношена, требовали ремонта турбины. Не вопрос. Кое-где корпус дал трещины. Линкор поставили в ремонт (Нужно, значит нужно).
Интересны записи командира дивизиона живучести линкора. Он, к примеру, указывает, что трещины в корпусе после шторма 1942 года появились в тех же местах, что и после перехода с Балтики на Черное море.
Налет 2 июля 1942 года (после которого расстреляли командующего базового района ПВО) линкора не коснулся, линкор стоял не в Новороссийске, а в Поти. Но, памятуя о налете немецкой авиации на базы ЧФ (от 2 июля 1942 года), 12 сентября 1942 года линкор перешел в Батуми, и вместе с ним в Батуми отправились выездные бригады завода №201, артремзавода, мастерских (всего, около 400 человек). Во время выяснилось, что Батуми не лучшая стоянка для линкора. Его вернули (выездные ремонтные бригады отправились назад).
За время ремонта был проведен огромный объем работ: поменяли стволы орудий (но, почему-то опять поставили не лейнированные стволы главного калибра). Пишут, что, якобы задержка с ремонтом стволов была вызвана тем, что стволы были раскиданы по складам. Из Севастополя стволы вывезли заранее (поэтому, когда на 35 батарее выявился брак ствола, его не смогли заменить,и батарея осталась "трехглазой"). Ну, да, целых два центральных склада и Сталинградский завод «Баррикады». В основном, стволы лежали на складах в Ульяновске.
Привели в порядок турбины (работали турбинисты бывшего СМЗ). Привели в порядок обвязку турбины, насосы, электропроводку. Все покрасили (кроме подводной части). Наравне с рабочими трудился экипаж. А, потом, после окончания ремонта, 540 человек списали в морскую пехоту. Нет, все понятно, бои под Новороссийском, и все такое, но, учитывая тот факт, что был уже пятый набор (первый был еще на Одессу), опытных специалистов практически не оставалось.
В беседе с бывшим командиром БЧ-5, он говорил: «…только-только подготовили замену ушедшим, следует приказ командира корабля опять выделить новых бойцов в бригаду морской пехоты. И все идет по новой. А приходит личный состав все хуже и хуже подготовленный. Иному просто боишься механизмы доверить».
Ну, а,откуда ему приходить подготовленным, если почти вся электромеханическая школа в морпехоту ушла (и не только она). Мы все знаем фамилию Жигачев. А, ведь Иван Филиппович преподавал в электромеханической школе турбинное дело.
Всем известно имя Константина Ольшанского, а, ведь изначально,он тоже был в электромеханической школе. Ладно, это часть проблемы.
В общем, получилась красивая, покрашенная вооруженная 12-дм орудиями плавказарма. В марте 1943 года линкор посещали высокие гости (Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов, член ГКО Л.Каганович) . А в феврале, (перед их визитом) на линкоре появились четыре дополнительных 37-мм зенитных автомата, два счетверенных пулемета «Виккерс.50» и двенадцать ДШК.
9 августа, накануне Новороссийской операции, с линкора сняли казематные орудия одного борта, и… снова сняли часть команды в морскую пехоту. В январе 1944 года 340 человек команды отправили в Ваенгу, для приема линкора «Роял Соверен» (ставший нашим «Архангельском»). Использование линкора стало практически невозможным, осталась команда, способная только поддерживать линкор в исправном состоянии, но не более того. Теоретически, линкор мог дать ход, но для того, чтобы он смог прийти в Севастополь после освобождения, специалистов пришлось собирать по всему флоту. Так, что... Главная проблема была не в «железе».
Возникает вполне законный вопрос (традиционный для нашей страны): «Зачем!». Зачем было вкладывать столько труда и ресурсов в ремонт куска железа, который никто не собирался использовать.
Нет, я все понимаю: «политический вопрос» и.т.д., но не слишком ли мы увлекались, решая «политические» вопросы, совершенно неразумно расходуя свои (и, без того скромные) ресурсы. Стоило ли ремонтировать боевой корабль, для нужд флота, фактически, уже непригодный?
Я уже много раз обращал внимание на то, что для принятия правильных решений «наверху», туда должна поступать объективная и достоверная информация «снизу». А, вот с этим… проблемы.
В результате, получается как в анекдоте про «теоретически» и «практически». Теоретически есть линкор. На него списаны огромные суммы, а, практически, вести в бой его некому (да и не очень нужно).
Ситуация повторилась уже много раз (пусть не в такой критической ситуации). Были когда-то у нас большие противолодочные крейсера (ладно, это уже отдельная грустная история). Так вот, к вопросу о крейсерах...
