Глава 1. Переправа.
Яркие лучи солнца пытались пробиться сквозь плотный слой темно-серых облаков , вершины гор были покрыты снегом, но здесь ниже , на высоте около тысячи метров только грязный снег на обочинах, напоминал о недавней зиме.
Мой путь пролегал по узким горным дорогам, покрытыми непроходимой грязью, если бы я остановился и вышел из машины , тогда бы мои ботинки затянуло в эту трясину. С черепашьей скоростью я спускался к ущелью. При неудачном повороте руля или при запоздалой реакции при торможении можно было сорваться вниз в обрыв , при таком падении от машины не останется живого места.
Мне предстояла переправа через горную реку Карс , смерть на этой переправе была рядовым явлением, все знали об опасности переправляться по горной бурной реке во время таяния снега , но это был единственный путь , поэтому выбора не было. Карс - горная река , в которую попадали все сели с близлежащих гор, потоки грязи сметая все на своем пути мчались вниз с огромной скоростью, наполняя реку и делая ее более бурной. Вдалеке я увидел , как переправляют на большую землю два грузовика , это были камазы с большим кузовом покрытым тентом. Они находились почти полностью под водой , но два парома тащили их сквозь грязные потоки.
Переправа представляла из себя эвакуатор с платформой , способный загрузить грузовик , в народе все называли его паук.
Паук , представлял из себя огромный эвакуатор на больших , с человеческий рост , колесах, с большими протекторами, как на кроссовых мотоциклах. Он был полностью обварен трубами и чем то напоминал гоночный грузовой автомобиль , на нем не было ничего лишнего , весь лишний вес был снят , остался только сухой мышечный каркас рамы , напоминающий быстрого заряженного спринтера , готового сорваться с места при звуке стартового пистолета. Пункт управления этим паромом представлял из себя герметичную кабину с толстыми стеклами, сидения обтянутые пластиковым шнуром , напоминающий провод , руль и педали , все что было в интерьере этого монстра. Но самое главное в этой машине созданной человеком , как мы привыкли думать и представлять была не кабина пилота . Сердцем и то ради чего она создавалась была платформа, площадка которая располагалась сзади на раме управляемая силой гидравлики опускалась под углом для погрузки переправляемых машин. Она была похожа на грузовики которые возят дорожную спецтехнику в привычных нам городах , которую можно встретить на трассе Москва-Владивосток, но эта платформа была в полтора, а то и вдвое больше тех , которые мы привыкли видеть . По краям платформы стояли несколько лебедок из которых торчали стальные тросы толщиной с палец и крюками на концах за которые цепляли транспорт , который нужно затащить на платформу при погрузке. Сегодня была последняя переправа , переплавить нужно было камаз, платформа опустилась , паромщик быстро накинул два крюка на передние клыки в силовом бампере камаза , нажал кнопки на лебедках , лебедки заскрежетали и начали затаскивать грузовик на платформу , водителю грузовика , который грузили на паром оставалось только держать руль прямо , остальное техника делала за него.
