Развитие сельского хозяйства в Советском Союзе, занимало чуть ли не первое место в списке задач стоящих перед социалистическим государством. И конечно качественный рывок вперед, без соответствующего количества техники был просто невозможен. По этой причине производству тракторов, уделяли особое внимание. Ведь от них напрямую зависело выполнение планов, которые руководство страны спускало вниз. Каждая новая модель трактора должна была упростить работу тружеников села и увеличить производительность труда в целом.
Тридцатые годы для нашей страны, это время индустриализации, когда за считанные годы мы старались наверстать отставание от ведущих мировых держав. Под нужды молодого государства была значительно увеличена площадь земель, отведенных под сельское хозяйство и привычный тандем лошади и плуга уже не выдавал желаемого КПД. Тем более что очень много людей хлынуло в города, работать на фабриках и заводах. Механизация сельскохозяйственного труда стала первостепенной задачей.
Своих наработок у нас еще было не много поэтому, за прототип для нового трактора был выбран американский Farmall. Правда в конструкцию внесли довольно много изменений. На выходе получилась максимально простая, полностью металлическая машина. На Универсале даже шестерни рулевого управления ничем не прикрыты. Так что с безопасностью на тракторе были проблемы.
Работал Универсал на керосине, обороты двигателя регулировались в ручную. Глушителя не было в принципе, и по этой причине буквально несколько месяцев работы на ревущем тракторе, начинали приводить к серьезным проблемам со слухом. Крыши нет, амортизаторов тоже. Плюс еще и выхлопная труба все выбрасывает прямо на водителя. Пару лет работы на такой технике и у вас развиваются проблемы со слухом, хронические боли в спине, забитые гарью легкие, да и перегрев головы не защищенной никаким навесом, тоже со счетов сбрасывать не стоит. Но о таких мелочах в ту пору задумываться было не принято, так что буквально калечащие людей машины, еще долго можно было встретить на полях.