Практически в каждом городе Советского Союза можно было встретить автобус марки ЛиАЗ-677. Этот легендарный труженик за свою историю пережил не одну модификацию. Об одной из них сегодня поговорим. Если помните, в некоторых автобусах этой марки была так называемая горка, за счет чего заднюю площадку получилось опустить ниже уровня остального салона. В народе такое конструктивное решение в шутку назвали Спуском в стойло. Кстати исходя из техники безопасности и учитывая наши реалии, эта горка была довольно опасным местом. Зимой, когда в автобус натаскивали снега, на этом спуске можно было запросто поскользнуться. Те кто уже имел опыт, обычно заранее хватались за поручень.
Впрочем, искать в этом заговор инженеров и травматологов конечно же не стоит. Как раз таки создатели преследовали самые благие цели. Дело в том, что с большинстве своем советские автобусы относились к классу высокопольных, а значит пожилым гражданам садиться и выходить в них было достаточно сложно. Вот для того что бы облегчить эту задачу и разработали ЛиАЗ с заниженной задней площадкой. Хотя сегодня даже она считается достаточно высокой. Но по тем временам возможность убрать хотя бы одну ступеньку неплохо облегчала жизнь пассажирам. Ну а поскольку бабушки всегда очень любят тележки, водители обычно убирали поручень расположенный посредине дверного проема.
Однако постепенно такие ЛиАЗы начали исчезать. На смену им приходили автобусы без привычной горки. Просто модели с низкой задней площадкой периодически выходили из строя, а заменить их чем-то аналогичным не всегда представлялось возможным. Что бы не было простоя и перебоев в перевозке пассажиров, вместо них ставили технику с пригородных маршнутов. В таких автобусах не было заниженной задней площадке, зато были дополнительные сидения для пассажиров, которых в городских автобусах не было.