Французская модель была показана еще в сентябре, а немецкий аналог, использующий ту же техническую начинку, дебютирует сейчас. Помимо оригинального дизайна электрическая Astra предлагает несколько иные технические характеристики.
Как и французский собрат, Astra Electric будет выпускаться с кузовом хэтчбек и универсал. Это переднеприводная модель с одним электродвигателем, который выдает те же 156 л.с., что и Е-308, однако максимальный крутящий момент выше на 10 ньютон-метров (270 Нм). А еще электрическая Astra может проехать 416 км при полной зарядке (по циклу WLTP), тогда как E-308 рассчитан на 400 км. При этом обе модели используют один и тот же аккумуляторный блок на 54 кВт*ч доступной емкостью 51 кВт*ч. Чтобы зарядить аккумулятор до 80%в при зарядке от станции постоянного тока мощностью 100 кВт, требуется около получаса.
Opel отмечает, что в то время как "многие другие электромобили" имеют максимальную скорость 150 или 160 км/ч, Astra Electric достигает максимальной скорости 170 км/ч. С точки зрения дизайна электрические версии мало чем отличаются от традиционных, но практичность универсала на электротяге чуть хуже: объем багажника составляет 516 л, при сложенных задних сиденьях – 1553 л. А ведь в версии ДВС эти параметры значительно больше – 608 и 1634 л соответственно.
Motor1.com пишет, что полностью электрическая Astra поступит в продажу следующей весной и дополнит топовую версию GSe, подключаемую гибридную модель мощностью 225 л.с. (360 Нм). Grand Sport Electric также поставляется в обоих вариантах кузова. Собственно версия PHEV доступна и для технически близкого Peugeot 308.
Остается добавить, что появлением на горизонте множества новых электромобилей Stellantis фактически сигнализирует о начале конца своих авто с ДВС в Европе, где к 2030 году все многочисленные бренды группы будут продавать только электромобили.