Называется он "Мультикар М25". Почему "мульти", как такая маленькая машинка могла поднимать больше груза, чем "ГАЗель" и за что его любили дворники в СССР?
Огромные грузовики-поливалки “ЗиЛ” да тракторы “Беларусь” и “Владимировец” - вот, по большому счёту, и всё. Коммунальщики Союза не были избалованы и во многом их труд оставался ручным.
Однако специализированная техника в соцлагере всё же производилась, и неплохая. В ГДР работало предприятие IFA. По СССР ездило немало бескапотных грузовиков этой марки. А кроме того, немцы выпускали коммунальные многофункциональные машины под брендом Multicar, начиная с конца 1950-х годов.
Последним “Мультикаром” в советской Германии и бестселлером бренда стал Multicar М 25, выпущенный в 1978 году. Он очень кстати пришёлся на Олимпиаде-1980 в Москве, убирая столицу к приезду гостей. Уже к 1982 году в одном Советском Союзе работало более 4000 единиц, а всего в нашу страну их завезли около 20 000. В других странах Варшавского договора машинку уважали ещё больше, так что общий выпуск достиг 100 000.
Безграничные возможности
Советские коммунальные ЗиЛы имели небогатый выбор комплектаций и сменного оборудования. Грузовик мог нести цистерну, бортовой или самосвальный кузов, вся "навеска" – ковш да щётка для чистки дорог зимой от снега, летом от пыли.
А к “Мультикарам” только навесного сменного оборудовнаия делалось 20 видов. Плюс большой выбор спецмашин: самосвалы с трехсторонней и задней разгрузкой, поливомоечные машины, платформы с откидными бортами, снегоочистители и бетономешалки.
При небольшой мощности дизеля, всего 45 л.с., впечатляет грузоподъёмность малютки – 2,3 т, больше, чем у более крупной “ГАЗели”. Мощности хватало, чтобы по городу развивать до 60 км/ч. Было у машины ещё одно большое достоинство: на первой передаче можно было долго ехать на скорости 2-4 км/ч. Грузовые автомобили, переоборудованные в коммунальные, этого не умеют.
В 1991 году произошло объединение Германии. Машинке теперь приходилось конкурировать с западными аналогами, поэтому её осовременили, поставив западногерманский двигатель Volkswagen. И хотя само предприятие IFA вскоре прекратило свое существование, микрогрузовички М25 по-прежнему реально встретить в отдельных городах, благодаря высокому ГДР-овскому качеству производства.
