Найти в Дзене
Авиация сквозь время

Реставрация F-84F Thunderstreak

Этим летом начались реставрационные работы одного из уникальных экспонатов музея техники Вадима Задорожного. Это американский истребитель-бомбардировщик F-84F Thunderstreak, что переводится как «Громовая полоса» Самолёт был разработан и выпущен американской компанией Republiс. Самолет служил в ВВС Бельгии, имел бортовой номер FU-29, а заводской номер 52-7175. На нем было 6 встроенных 12.7 миллиметровых пулеметов Browning M-3 и мог нести ядерное и обычное бомбовое вооружение. После окончания службы в ВВС Бельгии, самолет попал в один из французских музеев - Musée européen de l'Aviation de Chasse в Montélimar. F-84F стал героем истории американского писателя Ричарда Баха «Чужой на Земле». Главная сюжетная линия книги, написанной от лица военного лётчика — полёт на Republic F-84F Thunderstreak. Перед началом реставрации был оценен объем работы и закуплены необходимые материалы. В 2008 году, когда самолёт был доставлен в музей Вадима Задорожного он был покрашен поверх старой краски. Далее

Этим летом начались реставрационные работы одного из уникальных экспонатов музея техники Вадима Задорожного. Это американский истребитель-бомбардировщик F-84F Thunderstreak, что переводится как «Громовая полоса»

Самолёт был разработан и выпущен американской компанией Republiс. Самолет служил в ВВС Бельгии, имел бортовой номер FU-29, а заводской номер 52-7175. На нем было 6 встроенных 12.7 миллиметровых пулеметов Browning M-3 и мог нести ядерное и обычное бомбовое вооружение.

После окончания службы в ВВС Бельгии, самолет попал в один из французских музеев - Musée européen de l'Aviation de Chasse в Montélimar.

F-84F стал героем истории американского писателя Ричарда Баха «Чужой на Земле». Главная сюжетная линия книги, написанной от лица военного лётчика — полёт на Republic F-84F Thunderstreak.

Перед началом реставрации был оценен объем работы и закуплены необходимые материалы.

В 2008 году, когда самолёт был доставлен в музей Вадима Задорожного он был покрашен поверх старой краски. Далее покрасочных работ не производилось.

Так же сохранено оригинальное остекление самолёта, что не может не радовать. В кабине присутствует катапультное кресло.

Была подобрана специальная авиационная смывка, которая должна хорошо справляться с многослойностью краски. Работы производились с 7 до 10 утра и после 7 вечера, чтобы не доставлять неудобности посетителям музея.

Как оказалось в процессе смывки, количество слоев краски в определенных местах доходило до 7, что добавляло своих трудностей.

Немного фото процесса "освобождения" машины от старой краски:

-3
-4
-5
-6
-7

После того, как смывочные работы были закончены, были проведены слесарные работы. Были выполнены клепальные работы на крыльях и фюзеляже. Самолёт стал красивым, полностью ровным и "металлическим", но все еще остался "голым".

Чтобы не оставлять машину в таком состоянии, было решено покрыть самолёт грунтом, который успешно его сохранит до следующего сезона, когда реставрационные работы будут завершены.

Состояние самолёта на данный момент
Состояние самолёта на данный момент

Вот в таком состоянии самолёт перезимует и в следующем, 2023 году обретет новый вид.